Hunter-Reay gana las 500 a Castroneves en un final de leyenda

El piloto norteamericano Ryan Hunter-Reay se coronó campeón de las históricas 500 millas de Indianápolis en su 98vo capitulo. El piloto de Andretti Autosports le ganó por 60 milésimas al brasileño Helio Castroneves en lo que fue un final de record (El segundo más cerrado en toda la historia del mítico evento), por su parte el brasileño quedo a las puertas de lograr su cuarta victoria en el gran escenario del Indianápolis Motor Speedway. El podio en el Brickyard lo completó otro de Andretti Autosport, Marco Andretti.

El “top-five” terminó así con presencia latinoamericana. El Colombiano Carlos Muñoz, también de Andretti Autosport, al que le cae muy bien Indianápolis alcanzó un gran cuarto puesto. Y el histórico Juan Pablo Montoya quien ya en el 2000 había probado las mieles de la victoria, ahora en su segundo intento con Penske Racing, terminó quinto.

Tras la primera ronda en pits, Will Power heredó la punta sobre Carpenter y Hildebrand a la vez que Graham Rahal abandonó por problemas con el motor, culminando un mes para el olvido en el Rahal Letterman Lanigan Racing; Muñoz se mantenía en octavo, Montoya había subido a décima a la vez que los pilotos de Ganassi ya estaban dentro del Top 10 luego de una clasificación difícil.

Otro piloto que también tuvo inconvenientes fue el novato Jack Hawksworth, quien sobre el giro 50 rozó levemente la pared de la curva 2, lo cual a pesar de que no le causó daños graves, le adelantó su segunda detención en boxes; la segunda tanda oficialmente comenzó en la vuelta 59, que vio la caída del ganador de 2013, Tony Kanaan: al entrar se le apagó la máquina #10 del equipo Ganassi, pero cuando quiso iniciar no pudo meter primera marcha. Esto hizo que perdiera 19 vueltas respecto a los líderes, con lo que la posibilidad de ganar por segundo año consecutivo se esfumó.

Asimismo, un problema adicional visto en la carrera fueron las ampollas, es decir, llantas con muchas cuarteaduras, que causó que Carpenter y Simon Pagenaud adelantaran sus detenciones. Para la vuelta 70, Castroneves era el líder sobre Andretti, Carpenter, Hunter-Reay y Dixon; Montoya era octavo, mientras Karam era décimo. La tendencia de parar cada 30 vueltas se repitió entre los giros 94 y 100, en los que Montoya continuó estirando el consumo de gasolina.

La primera mitad de la carrera contribuyó para que ésta se convirtiera en la más rápida de la historia, gracias a que no hubo ninguna bandera amarilla en los primeros 147 giros; en el mismo arranque estuvo a punto de salir un encadenamiento cuando Jacques Villeneuve estuvo a punto de mandar a Ryan Briscoe al muro de la curva 2, pero apenas y pudo salvar el auto, no obstante debió detenerse. Al frente, James Hinchcliffe le quitó el liderato a Ed Carpenter y se mantuvo al frente en las primeras 10 vueltas antes de que el norteamericano le devolviera el favor; detrás, por ser la primera parte y todos necesitaban conservar auto y combustible, hubo pocos rebases.

La carrera seguía tranquila y no aparecía la bandera amarilla. Esto hacia que la carrera sea más rápida. Los mejores en la pista, a pesar que no peleaban en la punta, eran Juan Pablo Montoya y el campeón Scott Dixon (Chip Ganassi Racing). Los dos tenían una buena estrategia y tenían el mejor en consumo de combustible.El colombiano llegó a liderar tres veces y Dixon una.

Hasta en ese momento todos estaban en el mismo barco pero en la vuelta 149 salía por primera vez la bandera amarilla. Charlie Kimball (Novo Nordisk Chip Ganassi Racing) perdió su auto en la curva dos y le pego al muro.  Quedaban 50 vueltas y Hunter-Reay, Castroneves y Andretti  se ponían cómo candidatos.

La segunda amarilla iba a venir rápido y el que se pegaba era el actual campeón Scott Dixon (Chip Ganassi Racing), que tuvo un mes de mayo para el olvido. Se pegó en la última curva. En ese mismo momento también había un accidente entre Martin Plowman (A. J. Foyt Enterprises) y Josef Newgarden. El debutante se lo llevó de relleno al joven piloto de la escuadra de Sarah Fisher.

La verde volvía en la vuelta 175 y el campeón de la temporada 2012 era primero pero la amarilla iba a volver rápidamente porque en el reinicio se tocaban dos pilotos que estuvieron en la primera fila, el pole position Ed Carpenter (Ed Carpenter Racing) y James Hinchcliffe (Andretti Autosport), que fue el que tuvo la culpa porque se apuró. Por el accidente, Townsend Bell sorpendia y se ponía segundo.

Volvió a haber carrera en la vuelta 180. Hunter-Reay seguía primero. Bell no tenía suerte y perdía dos posiciones. Townsend fue superado por el Castroneves y Andretti, quienes con Hunter-Reay, todos favoritos a la victoria se intercambiaban posiciones siempre. Más tarde se iba a terminar la carrera para Bell, que tuvo un fuerte golpe y daño la barrera SAFER. Esto obligó a que saliera la bandera roja.  

Las últimas vueltas

 

Luego de la roja y tras el relanzamiento, se vivieron 6 vueltas infartantes donde tras mostrada la verde el pelotón de punta liderado por Hunter-Reay iba al ataque, el primero era el menor de los Andretti quien iba a por Castroneves, pero este lo hacía ir por el lado externo evitando el adelantamiento. Ya con la 2da posición asegurada el brasileño iba a por Hunter-Reay y lograba superarlo por dentro, par de vueltas después Reay devolvía el golpe con una increíble maniobra donde casi toca el pasto, Castroneves va de nuevo al ataque y ahora  por fuera consuma un ataque que parecía letal, a lo que el campeón de la temporada 2012 no se desespera y entrando con bandera blanca logra superar y mantener el liderato hasta el final, pese a el último ataque de Helio que lo dejo a 0.61 milésimas de su 4to trofeo Borg-Warner.

CLASIFICACIÓN FINAL - INDY 500 2014:  

1. #28 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda 2hrs 40mins 48.2305secs after 200 vueltas
2. #3 Helio Castroneves Team Penske Chevrolet + 0.06s
3. #25 Marco Andretti Andretti Autosport Honda + 0.3171s
4. #34 Carlos Munoz Andretti Autosport - HVM Racing Honda + 0.7795s
5. #2 Juan Pablo Montoya Team Penske Chevrolet + 1.3233s
6. #26 Kurt Busch Andretti Autosport Honda + 2.2666s
7. #11 Sebastien Bourdais KVSH Racing Chevrolet + 2.6576s
8. #12 Will Power Team Penske Chevrolet + 2.8507s
9. #22 Sage Karam Dreyer and Reinbold–Kingdom Racing Chevrolet + 3.2848s
10. #21 JR Hildebrand Ed Carpenter Racing Chevrolet + 3.4704s
11. #16 Oriol Servia Rahal Letterman Lanigan Racing Honda + 4.1077s
12. #77 Simon Pagenaud Schmidt Peterson Motorsports Honda + 4.5677s
13. #68 Alex Tagliani Sarah Fisher Hartman Racing Honda + 7.6179s
14. #5 Jacques Villeneuve Schmidt Peterson Motorsports Honda + 8.177s
15. #17 Sebastian Saavedra KV AFS Racing Chevrolet + 8.5936s
16. #33 James Davison KV Racing Technology Chevrolet + 9.1043s
17. #18 Carlos Huertas Dale Coyne Racing Honda + 12.1541s
18. #8 Ryan Briscoe NTT Data Chip Ganassi Racing Chevrolet + 13.3143s
19. #14 Takuma Sato AJ Foyt Racing Honda + 13.795s
20. #98 Jack Hawksworth Bryan Herta Autosport Honda + 13.8391s
21. #7 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports Honda + 2 vueltas
22. #19 Justin Wilson Dale Coyne Racing Honda + 2 vueltas
23. #41 Martin Plowman AJ Foyt Racing Honda + 4 vueltas
24. #63 Pippa Mann Dale Coyne Racing Honda + 7 vueltas

Abandonos:

#6 Townsend Bell KV Racing Technology Chevrolet + 10 laps Choque
#10 Tony Kanaan Target Chip Ganassi Racing Chevrolet + 23 laps Mecanico
#20 Ed Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet + 25 laps Choque
#27 James Hinchcliffe Andretti Autosport Honda + 25 laps Choque
#9 Scott Dixon Target Chip Ganassi Racing Chevrolet + 33 laps Choque
#67 Josef Newgarden Sarah Fisher Hartman Racing Honda + 44 laps Choque
#83 Charlie Kimball Novo Nordisk Chip Ganassi Racing Chevrolet + 51 laps Choque
#91 Buddy Lazier Lazier Partners Racing Chevrolet + 113 laps Mecanico
#15 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing Honda + 156 laps Mecanico

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Polémica pole de Rosberg en el principado

Nico Rosberg consiguió una pole más para el equipo Mercedes en las calles del principado monegasco, por delante de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, que no está demasiado acostumbrado a quedar por detrás de su compañero de equipo. Tercero fue Daniel Ricciardo, que volvió a superar a su compañero de equipo, Vettel, que clasificó en cuarta posición después de reportar a sus mecánicos ciertos problemas con el KERS durante la sesión de clasificación. En otra fila ocupada por dos compañeros de equipo, Alonso clasificó quinto por delante de Raikkonen, sexto. Séptimo clasificó Vergne, por delante de Magnussen, Kvyat (en su primera clasificación en Mónaco) y Pérez completó el top 10.

Undécimo fue el compañero de equipo del mexicano, Hülkenberg, con Button duodécimo y Bottas clasificado decimotercero. Los dos Lotus clasificaron en decimocuarta y decimoquinta posición, continuando con el desastre de temporada que llevan. Felipe Massa fue decimosexto, no pudo realizar un tiempo debido a un toque que tuvo con Ericsson al final de la Q1.

Por último clasificaron los dos Sauber, los dos Caterham y los dos Marussia, con Gutiérrez por delante de Sutil, Bianchi por delante de Chilton y Kobayashi por delante de Ericsson.

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