Power define su primer campeonato en Fontana

 

Por tercer año consecutivo, el Auto Club Speedway, en Fontana, cerró una temporada más de la categoría más rápida del mundo y el gran favorito al título, el australiano Will Power, del equipo Penske, hizo una carrera perfecta, y se coronó por primera vez campeón de la categoría, después de tres subcampeonatos consecutivos entre los años 2010 y 2012, mientras que el brasileño Tony Kanaan (Chip Ganassi Racing) cerró el año con un triunfo en el óvalo más rápido de la serie

El australiano, quien partió vigésimo por la salida de Mikhail Aleshin, ausente por el accidente de ayer, se tomó todo su tiempo para avanzar en el clasificador; incluso en la largada se cuidó tanto que quedó último y se alejó del pelotón por sí había algún accidente, mientras tanto el otro contendor al título, Helio Castroneves mostro buen ritmo, pero exigió mucho su auto en la primera parte y a pesar de haber liderado varias vueltas no pudo conseguir los dos puntos por ser el mayor líder ya que éstos fueron para Juan Pablo Montoya, quien buscaba su segunda victoria desde que regresó este año. 

La única bandera amarilla iba a cambiar toda la carrera: los pilotos venían de una parada en boxes que le daría a los Ganassi la punta con Kanaan en primero, escoltado por Dixon, ganador el domingo pasado en Sonoma. En el reinicio del giro 187, Power, que por primera vez andaba en el Top 5, pasó a Castroneves y a los pilotos de Ganassi para tomar la primera posición, que más tarde la iba a perder.

En la última parada en boxes, los Ganassi sacaban ventaja, algo normal de ellos y para la vuelta 220 el australiano se iba a asegurar el campeonato porque Helio Castroneves era penalizado con un drive-through por haber entrado mal al servicio, debido a que cruzó la línea reglamentaria en múltiples ocasiones, y que le ocasionaría perder una vuelta. 

Faltaban pocas vueltas para el final y Kanaan se escapaba, mientras que Power era muy lento porque en su último stint la máquina era inestable y cualquier error podía complicarlo. Así, el nacido en Salvador de Bahía lograba su primera victoria con el equipo (y la primera en 31 carreras) al cual llegó este año para ocupar el lugar de Darío Franchitti, a quien dedicó el triunfo, en un podio totalmente opacado por la coronación de Power, a Kanaan lo acompañaron el hasta la fecha vigente campeón Scott Dixon y Ed Carpenter, siempre contendiente en óvalos.

CLASIFICACIÓN FINAL - GP DE FONTANA 2014: 

1. Tony Kanaan-Target Chip Ganassi Racing Chevrolet 2hrs 32min 58.4659secs - 250 vueltas
2. Scott Dixon-Target Chip Ganassi Racing Chevrolet + 3.675s
3. Ed Carpenter-Ed Carpenter Racing Chevrolet + 7.3053s
4. Juan Pablo Montoya-Team Penske Chevrolet + 7.9238s
5. James Hinchcliffe-Andretti Autosport Honda + 11.8858s
6. Takuma Sato-AJ Foyt Racing Honda + 12.6887s
7. Ryan Briscoe-NTT Data Chip Ganassi Racing Chevrolet + 16.5113s
8. Carlos Munoz-Andretti Autosport - HVM Racing Honda + 23.2807s
9. Will Power-Team Penske Chevrolet + 28.3456s
10. Josef Newgarden-Sarah Fisher Hartman Racing Honda + 32.1856s
11. Marco Andretti-Andretti Autosport Honda, a 1 vuelta
12. Charlie Kimball-Novo Nordisk Chip Ganassi Racing Chevrolet, a 1 vuelta
13. Justin Wilson-Dale Coyne Racing Honda, a 1 vuelta
14. Helio Castroneves-Team Penske Chevrolet, a 1 vuelta
15. Jack Hawksworth-Bryan Herta Autosport Honda, a 1 vuelta
16. Ryan Hunter-Reay-Andretti Autosport Honda, a 2 vueltas
17. Sebastian Saavedra-KV AFS Racing Chevrolet, a 2 vueltas
18. Sebastien Bourdais-KVSH Racing Chevrolet, a 5 vueltas
19. Graham Rahal-Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, a 6 vueltas
20. Simon Pagenaud-Schmidt Peterson Motorsports Honda, a 7 vueltas
21. Carlos Huertas-Dale Coyne Racing Honda, abandono
22. Mikhail Aleshin-Schmidt Peterson Motorsports Honda, no largó

En lo que respecta al Campeonato de Constructores, una vez más fue para Chevrolet, que cosechó 12 triunfos.

Se terminó la temporada 2014, que tuvo 18 carreras y 11 ganadores, entre ellos los representantes latinoamericanos: el debutante Carlos Huertas, y Juan Pablo Montoya, quien regresó con todo y en 2015 será firme candidato al título. 

Top 5 del Campeonato Verizon Indy Car Series:

1. Will Power, 671 Pts
2. Helio Castroneves, 609 pts
3. Scott Dixon, 604 pts
4. Juan Pablo Montoya, 586 pts
5. Simon Pagenaud, 565 pts

 

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Daniel Ricciardo consigue brillar y se lleva la victoria del GP de Bélgica

El piloto australiano, Daniel Ricciardo, aprovechó la situación para demostrar superioridad y se llevó una merecida victoria en el GP de Bélgica. El podio estuvo completado por un abucheado Nico Rosberg, quien supo sobrellevar la problemática de su monoplaza hacia el segundo lugar y el finlandés Valtteri Bottas.

El mítico circuito de Spa-Francorchamps sirve para brindar espectáculos a los aficionados, y está vez no fue lo contrario. El inicio de la carrera estuvo marcado por el inconveniente en el coche de Fernando Alonso con el sistema de arranque y el toque entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, que impulsó el abandono del inglés y dejó una fuerte polémica dentro del equipo de las flechas plateadas.

El finlandés, Kimi Raikkonen, terminó con la sequía de resultados en el cuarto lugar, mientras que el campeón del mundo, Sebastian Vettel, tras su última parada en boxes tuvo que luchar hasta la quinta posición.

Por otro lado, en McLaren pudieron completar el fin de semana en los puntos con Jenson Button en la sexta plaza. Sin embargo, la sanción impuesta por la FIA a Kevin Magnussen por el incidente con Fernando Alonso no le permitió culminar entre los diez primeros.

Completaron el Top Ten, el ruso Daniil Kvyat y los dos pilotos del equipo Force India, Sergio Pérez y Nico Hulkenberg, tras un complicado fin de semana para ambos.

El venezolano Pastor Maldonado no pudo terminar la carrera esta vez por fallas en el motor, y el mexicano Esteban Gutiérrez no logró más de la décima quinta plaza. 

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El venezolano Johnny Cecotto llegó de segundo en la carrera corta del GP2 en Bélgica

(Francorchamps, 24 agosto 2014 (AFP) – El brasileño Felipe Nasr (Carlin Motorsport) se impuso este domingo en la carrera corta (18 vueltas) del campeonato del GP2 disputada en el circuito de Spa-Francorchamps, justo antes del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1.

Tras salir desde la tercera línea de la parrilla de salida, Nasr, piloto reserva de Williams F1, terminó por delante del venezolano Johnny Cecotto Jr, hijo del excampeón del mundo de motociclismo.

El británico Jolyon Palmer, siempre constante, completó el podio y conserva el liderato del campeonato, por delante de Nasr, gracias a que ha puntuado en las 16 pruebas disputadas hasta la fecha.

2ª carrera del GP de Bélgica de GP2 (18 vueltas)

1. Felipe Nasr (BRA/Carlin)

2. Johnny Cecotto Jr (VEN/Trident)

3. Jolyon Palmer (GBR/DAMS)

4. Mitch Evans (NZL/Russian Time)

5. Daniel Abt (GER/Hilmer)

6. Stoffel Vandoorne (BEL/ART GP)

7. Stefano Coletti (MON/Racing Engineering)

8. André Negrao (BRA/Arden)

9. Tom Dillmann (FRA/Caterham)

Clasificación del campeonato de GP2 (tras disputarse 16 carreras de 22)

1. Jolyon Palmer (GBR) 210 puntos

2. Felipe Nasr (BRA) 178

3. Stoffel Vandoorne (BEL) 135

4. Johnny Cecotto Jr (VEN) 127

5. Mitch Evans (NZL) 110

6. Stefano Coletti (MON) 98

7. Arthur Pic (FRA) 70

Leer más en: http://www.noticias24.com/internacionales/noticia/86317/el-venezolano-johnny-cecotto-llego-de-segundo-en-la-carrera-corta-del-gp2-en-belgica/

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Cecotto se lució y terminó tercero en Bélgica

AFP

El italiano Raffaele Marciello se adjudicó este sábado su primera carrera de GP2 en la prueba larga (25 vueltas), en la que el venezolano Johnny Cecotto Jr fue tercero, disputada en el circuito de Spa-Francorchamps un día antes de la carrera de Bélgica de Fórmula 1.

Este es el primer triunfo en GP2 para el italiano de 19 años, campeón de Europa de Fórmula 3 el año pasado y miembro de la Ferrari Drivers Academy.

Marciello pilota para la escudería de Alfonso de Orleans Borbón, primo del rey de España.

Entre el italiano y el venezolano Cecotto se coló el belga Stoffel Vandoorne, que salía desde la pole y fueadelantado por Marciello al final de la carrera. El brasileño Felipe Nasr terminó cuarto.

Poco después de la salida, la carrera se detuvo debido a un gran accidente.

El líder del campeonato, el británico Jolyon Palmer solo pudo ser 6º pero volvió a sumar puntos por 15ª vez consecutiva en otras tantas carreras disputadas hasta la fecha.

- GP2 Series, GP de Bélgica, Carrera 1 (25 vueltas):

1. Raffaele Marciello (ITA/Racing Engineering)

2. Stoffel Vandoorne (BEL/ART GP)

3. Johnny Cecotto Jr (VEN/Trident)

4. Felipe Nasr (BRA/Carlin)

5. Mitch Evans (NZL/Russian Time)

6. Jolyon Palmer (GBR/DAMS)

7. Artem Markelov (RUS/Russian Time)

8. Daniel Abt (GER/Hilmer)

Leer más en: http://noticiaaldia.com/2014/08/cecotto-se-lucio-y-termino-tercero-en-belgica/

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Nico Rosberg regresa con una nueva Pole Position en el GP de Bélgica

El piloto alemán, Nico Rosberg, regresó de las vacaciones con las baterías cargadas y consiguió una nueva Pole Position en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, justo por delante de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, con quien compartirá fila en la carrera de mañana.

La clasificación que se dio lugar este sábado en Bélgica, estuvo protagonizada por la fuerte lluvia en la Q1 y la Q2 la cual dejó a más de uno fuera, entre ellos Nico Hulkenberg que, sorpresivamente, saldrá desde el décimo octavo lugar, su peor posición de esta temporada.

En la segunda fila se encuentra el campeón del mundo, Sebastian Vettel junto con el español Fernando Alonso, quien está vez saldrá un poco más adelante con altas expectativas para este domingo.

Por su parte, el equipo de Williams no pudo conseguir el mismo brillo que demostró en los últimos entrenamientos del fin de semana, sin embargo, Valtteri Bottas estará en la tercera fila con el sexto lugar al lado del australiano Daniel Ricciardo, mientras que Felipe Massa peleará desde la novena posición.

En McLaren lograron que ambos pilotos entraran a la Q3, con Kevin Magnussen ganado la batalla a su compañero de equipo Jenson Button, donde el danés partirá séptimo y el inglés décimo respectivamente.

El diluvio arruinó los planes de los latinos, el mexicano Esteban Gutiérrez no pudo avanzar más de la vigésima posición por un problema en el coche, mientras que su compatriota, Sergio Pérez saldrá en el décimo tercer puesto. Por otro lado, el venezolano Pastor Maldonado fue el menos beneficiado con la lluvia, pues un trompo al final  de la Q3 lo hará luchar en el décimo séptimo lugar.  

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Milka Duno se convertirá en la primera hispana que correrá en NASCAR

 Redacción Internacional, 04 de Agosto 2014.- La venezolana Milka Duno firmó un contrato con RAB Racing que la convertirá en la primera hispana que corre en la categoría Nationwide Series de NASCAR en el automovilismo estadounidense.

 

Duno intervendrá en una cantidad específica de carreras, según un comunicado distribuido en su nombre.

Nationwide Series es la segunda categoría más importante de NASCAR, superada solo por la Sprint Cup Series. Funciona a menudo como un trampolín hacia la Sprint Cup.

La venezolana lleva varios años compitiendo en distintas categorías de Estados Unidos y ha ganado ocho carreras en las máximas categorías de la serie Le Mans de Estados Unidos y en la serie Grand American Rolex. Tiene además un segundo puesto en las 24 Horas de Daytona que es la mejor figuración de una mujer en la historia de esa prueba.

Duno ha estado compitiendo tres años en la categoría ARCA y la temporada pasada terminó séptima en ese circuito.

"Me siento emocionada y honrada de ingresar en NASCAR", dijo Duno en el comunicado. "Siempre quise competir en NASCAR y trabajé duro en ARCA para cumplir ese objetivo".

"Hemos visto a Milka madurar en ARCA y creemos que está lista para dar el siguiente paso en las categorías 'stock"', comentó el dueño de RAB Racing Robby Benton. "Tiene muchos admiradores y esperamos que la sigan en NASCAR. Milka es muy inteligente y educada, tenemos grandes deseos de trabajar con ella".

EL IMPULSO/NOTITARDE

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La larga sequía de Dixon termina en Ohio

El todavía campeón reinante del serial indy car, Scott Dixon, consiguió su 1ra victoria de la temporada y la número 34 de su carrera en la serie americana aprovechando una bandera amarilla cerca de la primera mitad de la carrera y un error de Newgarden en pits para regresar a la senda de triunfo y, empatar con Al Unser Jr. en el sexto lugar en el departamento de más victorias de todos los tiempos. Incluso se dio el lujo de llegar en el límite de combustible en su cita con la bandera a cuadros.

Dixon mostró buen ritmo durante las prácticas, pero al partir desde el último cajón de la grilla, se veía improbable que su sequía de triunfos parara en Ohio, pero pues así fue y el neozelandés detuvo en 16 la racha de carreras sin victoria, lo que para el vigente campeón de la categoría es impermisible.

Sébastien Bourdais, dueño de la pole position, lideró las primeras vueltas ante la presión de Newgarden y Ryan Hunter-Reay, al tiempo que Dixon comenzó con su estrategia al parar en el giro 2 y luego en el 11. El neozelandés hizo su tercera parada en la vuelta 31 pero el golpe de suerte le llegó cuando Hunter-Reay, quien había recibido una sanción poco antes por exceder la velocidad en pits, hizo un trompo en la vuelta 37 y se quedó parado brevemente; esto hizo que todos reingresaran a boxes menos el auto #9, quien completó 30 vueltas en su 2do stint y 28 en el último.

No obstante, el siguiente objetivo a superar fue Newgarden, quien tuvo uno de los mejores autos durante la segunda mitad del evento, al pasar a Carlos Muñoz y a Bourdais para alcanzar el segundo lugar en el que clasificó; sin embargo, al pasar sobre una manguera durante su último pit stop a 25 vueltas del final, recibió una penalización y por ende, la posibilidad de ganar se le fue de las manos, cayendo hasta el 12do puesto y dejándole el camino libre a Dixon hasta la victoria, por su parte, Bourdais terminó en segunda posición, mientras que James Hinchcliffe completó el podio, tras pasar a 11 autos durante la largada, Muñoz y Graham Rahal completaron el Top 5.

BanderaCuadros/Luis Acuña

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Ferrari confirma la salida de Marmorini, Mattia Binotto nuevo director de motor y electrónica

En la que está siendo una ya muy larga recuperación del equipo Ferrari, los italianos han oficializado hoy que Luca Marmorini, hasta ahora jefe de motor y electrónica ha quedado destituido en favor de Mattia Binotto, hasta ahora trabajando con Marussia.

Ferrari ha hecho oficial esta tarde la salida de Luca Marmorini quien deja su cargo como jefe de motor y electrónica dentro de la escudería más laureada de la historia.

 

Su cargo será ocupado por Mattia Binotto, que hasta ahora estaba trabajando como director adjunto de la sección de motores y electrónica de la Scuderia con Marussia.

Por otra parte, los de Maranello han anunciado que el director técnico James Allison seguirá con su papel de líder en el desarrollo del monoplaza, junto al diseñador jefe Nikolas Tombazis y el diseñador jefe de las unidades de potencia, Lorenzo Sassi.

Thef1.com/Tomás Slafer

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La deuda de Lotus podría haber alcanzado los 185 millones de euros

 El periódico luxemburgués Tageblatt revela que, en 2012, Genii Capital, los propietarios de Lotus, sufrían unas pérdidas de 53 millones de euros y un déficit de 128 millones de euros en su patrimonio neto. Siete meses después de que el dueño de la escudería, Gerard López, informara de que la deuda ascendía a 136 millones de euros, según el rotativo, estos datos se habrían actualizado a la escandalosa cantidad de 185 millones de euros. 

La misma publicación confirma que, a falta de siete meses para el término del actual año financiero, Genii ha resuelto las cuentas de 2011 y 2012 a mediados de julio de este año, pero áun le quedarían las correspondientes al ejercicio de 2013.

 

La pésima situación financiera que atraviesa la escudería es una de las causantes de su poca brillantez en esta temporada y su falta de resultados, no les hace subir escalones más allá del octavo puesto en el que se encuentran actualmente en la clasificación del Campeonato de Constructores, por encima de equipos como Caterham, que también pasaron por dificultades económicas recientemente.

Ana Vázquez/Thef1.com

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Grosjean espera que Lotus sea un ‘nuevo Brawn GP’ en 2015

Confía en que la recuperación de Lotus le propicie victorias en el futuro

Después de concluir la primera mitad de la temporada, el balance para el equipo Lotus es cuanto menos desolador. Sin embargo, desmintiendo los rumores que le apuntan fuera de Enstone, Romain Grosjean ha afirmado que espera que Lotus siga el ejemplo de Brawn GP el próximo año, pasando de una pésima temporada cuando operaba bajo el nombre de Honda a convertirse en doble campeón del mundo gracias a su ingenioso doble difusor.

 

 A diferencia de lo que se podía esperar después de ver cómo está marchando la actual temporada, y sobre todo si se compara con sus dos anteriores en Lotus, Romain Grosjean se ha mostrado muy optimista sobre el futuro. El francés ha tomado como ejemplo el caso de Honda y su paso a Brawn GP en el que un ingenio como el doble difusor convirtió a un equipo de cola en 2008 en campeón del mundo al año siguiente. 
Así, Grosjean confía en que Lotus se recupere de la pésima temporada 2014, para empezar a ganar carreras el año próximo. 
"Quiero ganar carreras en el futuro cercano y estamos trabajando en ello", señaló un Grosjean que pese a su compromiso con Lotus afirma que sus "opciones están abiertas de cara al futuro". 
"Si te fijas en Jenson (Button) en 2008, él estaba teniendo problemas con Honda, pero después eso cambió a Brawn –mismo equipo, diferente nombre- y fue campeón del mundo”, puntualizó. "Tener un año difícil es parte de tu carrera, tienes que aceptarlo y no frustrante”, continuó.
"No sé si habrán algunas (victorias) el año que viene, pero estoy 99,99% seguro de que el equipo (Lotus) será mejor el año próximo", añadió el campeón de la GP2 de 2011. 
Aunque Grosjean parezca centrarse en 2015, tampoco quiere dar por perdida la vigente temporada, y la forma de seguir mejorando empezaría por mejorar el feeling que tiene con los frenos del E22.
"Por el momento, estoy teniendo problemas con los frenos. Claro que tenemos menos carga aerodinámica que el año pasado, y neumáticos más duros, por ello soy más sensible con esto (los frenos)”, admitió. "Estamos trabajando en ese aspecto.  Me gusta un coche que sea consistente, y así poder estructurar mi fin de semana y pensar: ‘la próxima vuelta podré frenar tres metros después’, y si no va según el plan, pierdo unas décimas”, agregó Grosjean.
"Ahora, pierdo un segundo por irme de largo. Es algo en lo que estoy teniendo problemas, así que simplemente tengo que entender una forma de conducir distinta a veces", concluyó.

Thef1.com/
Tomás Slafer

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