El apellido Brabham podría regresar al mundial de F1

El hijo de Jack, David, pretende llegar a la categoría reina mediante el crowdfunding

El hijo de Jack Brabham, David, pretende devolver su legendario apellido a todo lo alto del automovilismo mundial. Mediante el novedoso sistema de financiación crowdfunding, el descendiente del tricampeón australiano ya ha confirmado que el "Proyecto Brabham", el cual dirige el mismo, participará en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2015, y en un futuro el objetivo no sería otro que retornar a la Fórmula 1.

 

El crowdfunding es un novedoso sistema de financiación mediante el cual individuos, empresas o instituciones, si encuentran interesante un determinado proyecto, lo financian para que este llegue a buen puerto. Dicho método para la obtención de recursos económico podría propiciar el regreso al mundial de Fórmula 1 de un apellido tan legendario como el de Brabham. 

Esto se debe a que el hijo del histórico corredor australiano, David, está dirigiendo el denominado como "Proyecto Brabham" con vistas a poder regresar a la categoría donde el equipo fundado por su padre despareció tras 1991. Para ello, se irá paso a  paso, y el primer importante avance conseguido es que la futura formación participará en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2015, en el cual están incluidas las afamadas 24 Horas de Le Mans. 

Para hacer realidad este primer deseo del descendiente de Sir Jack, bien es cierto que el equipo en cuestión necesita presentar 320.000 euros para el 1 de noviembre, pero en sólo las 12 horas que se ha abierto la opción de destinar fondos monetarios al proyecto, este ha acumulado ya 38.000. 

Sobre esta novedosa aventura emprendida, David la ha justificado en el hecho de que su apellido hace más de 20 años que está ausente en la F1, por lo que hay que intentar volver a colocarlo entre los grandes. Bien es cierto que este objetivo sería el último sueño a realizar, ya que antes tendrán que consolidarse en el Campeonato de Resistencia de 2015. Por otra parte, tampoco ha descartado ingresar en otros novedosos certámenes, como el Fórmula E.

"No ha habido un equipo Brabham durante más de veinte años, pero ahora el famoso nombre está listo para embarcarse en su próximo viaje. Brabham Racing inicialmente competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2015, el cual incluye las prestigiosas 24 Horas de Le Mans. El último sueño es llevar este mismo modelo a la Fórmula 1 y potencialmente a otras emocionantes series como el nuevo campeonato de la Fórmula E de la FIA", aseguró.

 

Thef1.com/Antonio Santamaría

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Gerard López niega la venta de Lotus

El presidente del equipo Lotus, el luxemburgués niega rotundamente los rumores que colocaban al equipo inglés en una posible venta a  Lawrence Stroll, López comentó que se había enterado en algunos sitios web sobre este rumor.

Los rumores crecían como polvora en las redes sociales debido a los graves problemas económicos que afrontaba el equipo inglés, Lawrence Stroll un empresario canadiense vinculado con el equipo Ferrari y la F1.

 Redactado por: Andrés Hernández Mendoza.
@andresraul7

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Rodolfo González tuvo una positiva experiencia en la IndyCar

Este lunes el piloto Rodolfo “Speedy” González tuvo su primer acercamiento con  la IndyCar y tanto la escudería como el piloto mostraron su satisfacción por una interesante jornada de trabajo.

Ayer fue una gran experiencia, y estoy muy agradecido por esta nueva oportunidad de regresar a la pista, estaba preocupado porque tenía tiempo sin manejar  un carro tan grande y rápido y en una categoría  que es la una de la más importante a nivel mundial. Quede sorprendido por la velocidad, es totalmente diferente a la Formula 1 a los carros del Mundial de Resistencia que son prototipos.

El equipo de Indycar Dale Coyne Racing me ayudo mucho con la información  en cuanto el estilo de manejo, como rendir los cauchos en una pista que no estaba muy engomada y que tenia altas temperaturas y con mucha humedad, me dieron tips para adaptarme al carro, ya que era mi primera vez en este tipo de carro, en la pista y con el equipo,  luego de 15 vueltas, le fui agarrando la mano al vehículo y de allí en adelante pudimos trabajar  en el desarrollo del monoplaza, trabajando en conjunto con los ingenieros del equipo probando cosas distintas, nos enfocamos en los diferentes amortiguadores y al final del día conseguimos un balance con un carro satisfecho y el equipo se mostró muy contento.

Me siento complacido con el trabajo realizado, fue un buen día  y trabaje muy a gusto con este equipo, ellos fueron muy amigables y receptivos, estuvieron apoyándome en todo y logramos poner un carro que tomando como referencia un día de carrera estaba para ser muy competitivo.

A todo mi país un gran saludo y quiero que sepan que donde este los represento a todos ustedes con mucho amor y cariño y estoy muy agradecido con ustedes.

PRENSA: Rodolfo González.

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Previo GP de Singapur + vídeo

El Mundial de F1 llega a Asia, a Singapur, la décima cuarta ronda del campeonato está al rojo vivo, los dos pilotos del equipo Mercedes con guerra interna Nico Rosberg y Lewis Hamilton luchan cuerpo a cuerpo el campeonato de pilotos de la temporada 2014.

En el periodo de descanso Ferrari recibió dos grandes noticias, no tan buenas, la renuncia de Luca Cordero di Montezemolo renuncia a su cargo en Ferrari, mientras uno de los grandes baluarte económicamente hablando falleció, el presidente del Banco Santander murió de un infarto.

El circuito de Marina Bay tiene una longitud de 5.065 mts, en las cuales se encuentran 23 curvas, más que ningún otro autódromo, factores que se deben tomar en cuenta, es que es una carrera nocturna y que posiblemente veamos unas gotas de lluvia en la carrera, lo cual sería la primera vez en la historia de la F1 que se corre una carrera bajo lluvia.

Desde 2008 se corre en las calles de Singapur, donde Red Bull Racing es el máximo ganador con 3 victorias, Ferrari les sigue con 1.

En 2013 el podio estuvo comprendido por Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen.

Redactado por Andrés Hernández// @andresraul7

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Lucas di Grassi gana el ePrix de Pekín

El piloto brasileño Lucas di Grassi ha ganado el primer ePrix de la temporada de Fórmula E, por delante de Franck Montagny y de Sam Bird. El piloto brasileño se benefició del espectacular accidente de Nicolas Prost y Nick Heidfeld en la última vuelta, accidente por el cual el piloto francés tiene una sanción de diez posiciones en parrilla para la próxima carrera, el ePrix de Malasia, que se celebrará el 22 de noviembre. Cuarto concluyó Charles Pic, quinto Karun Chandhok y sexto d'Ambrosio, con Oriol Serviá, Nelson Piquet, Stéphane Sarrazin y Daniel Abt completando los diez lugares puntuables. Undécimo fue Alguersuari y duodécimo, a pesar de su abandono en la última vuelta, Nicolas Prost. Detrás de él Nick Heidfeld, con Michela Cerruti clasificada en 14ª posición. Katherine Legge fue decimoquinta, Ho Pin Tung decimosexto y Takuma Sato 17º. Los tres últimos clasificados fueron, tras abandonar en las primeras vueltas por problemas técnicos, Buemi, Trulli y Senna.
Recordemos que, además de los diez primeros clasificados, en la Fórmula E se otorgan tres puntos por la pole, que fueron para Nicolas Prost, y dos puntos por la vuelta rápida en carrera, ganados por Takuma Sato.
La próxima carrera tendrá lugar en el circuito urbano de Putrajaya, Malasia, el día 22 de noviembre.

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Este fin de semana comienza la Fórmula E en Pekín

La espera terminó, comienza la primera temporada de Fórmula E, otra categoría de alto nivel que prometer ser unas de las mejores del mundo.

Con autos completamente eléctricos esta categoría creada por la Federación Internacional de Automovilismo, tiene como fecha de inicio el mes de septiembre del 2014 y finaliza en 2015 en el mes de junio.

Algunos equipos tienen experiencia en importantes categorías del automovilismo mundial, como AMLIN AGURI FORMULA E TEAM, ya que este equipo formó parte del campeonato mundial de F1 entre 2006 y 2008 al igual que VIRGIN RACING que también estuvo en el campeonato en 2010 y 2011.

Además de esto se le incluye equipo con experiencia en IndyCar Series y GP2 Series

EQUIPOS

·         AMLIN AGURI FORMULA E TEAM: Propiedad del expiloto de F1 japonés Aguri Suzuki (También propietario del equipo Super Aguri de F1 de 2006 a 2008), será uno de los dos equipos que tenga a una mujer entre sus pilotos. Llega con el apoyo de la aseguradora británica Amlin y con el objetivo, según sus propias palabras, de “crear soluciones tecnológicas y ecológicas para las necesidades de transporte futuras”. 

·         ANDRETTI FORMULA E : Propiedad del ex piloto Michael Andretti, hijo del campeón de F1 en 1978, Mario Andretti, este equipo está presente en campeonatos como la IndyCar o el Campeonato del Mundo de Rallycross. Con la experiencia de haber ganado varios campeonatos en competiciones americanas, es en principio el equipo americano mejor situado.

·         TRULLI FORMULA E TEAM :  Propiedad del piloto italiano Jarno Trulli (que también es uno de los pilotos del equipo), este equipo entra en el campeonato como un nuevo negocio del piloto italiano, con el que busca desarrollar tecnologías como el cargador de baterías inalámbrico, que podrá empezar a ser utilizado en la segunda temporada del campeonato, cuando deje de ser un trofeo monomarca. El piloto italiano está convencido de que vincular su nombre a la Fórmula E es la demostración de que este campeonato está a la vanguardia de la innovación y el desarrollo de nuevas tecnologías a través del desafío de la competición de motor. 

·         VENTURI FORMULA E TEAM : Equipo basado en Mónaco fundado, entre otros, por el actor Leonardo DiCaprio, y que cuenta con el apoyo de la marca de coches eléctricos Venturi, que posee actualmente el récord de velocidad alcanzado por un coche eléctrico, 495 km/h, que

·         pretenden aumentar a 700 en 2015. A partir de la segunda temporada, Venturi construirá su propio monoplaza utilizando un motor basado en el que piensan utilizar para batir el récord de velocidad en los EEUU en 2015.

·         CHINA RACING FORMULA E TEAM : Este equipo comenzó compitiendo en la A1GP en el año 2004,  compitiendo después en la Superleague y en el FIA GT1 , apoyando a diversos pilotos chinos entre los que está el antiguo reserva de HRT Ma Qing Hua. También contarán con Adrián Campos como mánager del equipo,  y esperan construir su propio coche en tres años con ayuda de constructores de vehículos eléctricos chinos.

·         DRAGON RACING FORMULA E TEAM: Tiene presencia en la Indy Americana desde el año 2009, con pilotos como Sébastien Bourdais, cuatro veces campeón del certamen, y cuenta con Microsoft como uno de sus patrocinadores, aunque será McAfee el principal patrocinador del equipo en la Fórmula E. 

·         MAHINDRA RACING FORMULA E TEAM :  El grupo Mahindra pretende con este equipo continuar desarrollando su tecnología de coches eléctricos, aprovechando su experiencia en el deporte de alto nivel adquirida compitiendo en el campeonato del mundo de 125cc y Moto3 desde 2011

.

·         AUDI SPORT ABT FORMULA E TEAM: Puesto en marcha por el mismo preparador de los Audi RS5 del DTM, el equipo de Fórmula E marca la vuelta a los orígenes del preparador, ya que a principios de los 90 ABT tuvo algunos éxitos en la F3 alemana. 

·         e.dams-Renault Formula E Team: Este equipo ha sido fundado por Jean Paul Driot, propietario del equipo Dams (famoso por sus éxitos en otras categorías, como F3000 o GP2) y Alain Prost, y tiene su sede justo a las afueras de Le Mans.

 

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Muere Emilio Botín, Presidente del Santander

A sus 79 años, sufrió un ataque al corazón

El Banco Santander ha anunciado hoy en un comunicado, el fallecimiento de su Presidente, Emilio Botín, a los 79 años, como consecuencia de un ataque al corazón. El cántabro fue uno de los hombres clave que posibilitó el patrocinio entre la entidad bancaria de la que era líder y la escudería Ferrari. Durante el día de hoy se designará a su sucesor.

Emilio Botín, presidente del Banco Santander, ha fallecido la pasada noche, a los 79 años de edad, a causa de un ataque al corazón en la capital española. El cántabro, que estuvo 28 años a cargo de esta entidad bancaria, la primera en nuestro país, también estuvo unido a esta marca los seis años anteriores como director general y desde 1958, ocupando varios cargos.
"Banco Santander lamenta comunicar el fallecimiento de su presidente Emilio Botín", reza el comunicado oficial de la entidad.
A pesar de que este español había viajado a Monza el fin de semana para asistir al Gran Premio de casa de la escudería Ferrari, finalmente no asistió a la carrera. Tras esta repentina noticia, el Banco Santander también comunicó que habrá una reunión en la que se designará al sucesor de Botín. 
"De acuerdo con lo previsto en el artículo 24 del reglamento del consejo, durante el día de hoy se reunirán la comisión de nombramientos y retribuciones y el consejo de administración para designar al nuevo presidente del Banco".
Siendo su figura una de las habituales en el paddock, también se dejaba ver en numerosos actos promocionales junto al piloto español, Fernando Alonso, al que declaró que apoyaría durante 10 años más el pasado mes de abril. Sus restos mortales serán trasladados a su ciudad natal, Santander, según fuentes de este conjunto bancario.
 

Thef1.com

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Montezemolo dimite, Sergio Marchionne ocupará su cargo

 El italiano deja su puesto tras 23 años de trabajo

Luca Cordero di Montezemolo ha anunciado su dimisión, hace unos momentos, como presidente de la escudería Ferrari, poniendo fin así a toda la polémica que existía sobre su posible marcha desde hace días. Su sucesor será Sergio Marchionne, el presidente de Fiat y Chrysler. El cambio en el poder se producirá el próximo 13 de octubre.

Por Ana Vázquez

Tras tanta especulación sobre su marcha, el que fue presidente de Ferrari durante 23 años, Luca Cordero di Montezemolo, dimite de su cargo este miércoles. El próximo 13 de octubre se producirá el cambio en el poder y será sustituido por el presidente de Fiat y Chrysler, Sergio Marchionne.

"Ferrari tendrá un importante papel en el grupo FCA en la próxima emisión de acciones de Wall Street. Esto abrirá una fase nueva y diferente, que siento que será encabezada por el CEO del grupo. Este es el final de una era así que he decidido dejar mi puesto como presidente tras casi 23 maravillosos e inolvidables años, que se añaden a los transcurridos al lado de Enzo Ferrari en los 70", se puede leer en el comunicado emitido por Montezemolo tras anunciar que dejaba su cargo.

En las últimas palabras al cargo de esta marca, el italiano ha agradecido a cada uno de los departamentos de la compañía su esfuerzo, dejando claro que el crecimiento de la empresa y sus triunfos se debe, todo, a estas personas.

"Agradezco, en primer lugar y lo más importante, a los hombres y mujeres excepcionales de la fábrica, las oficinas, los circuitos y del mercado de las carreras en todo el mundo. Ellos fueron los verdaderos arquitectos del crecimiento de esta compañía, de sus muchas e inolvidables victorias y de su transformación en una de las marcas más sólidas del mundo. Un cálido abrazo de despedida y muchas gracias a los compañeros de la parte técnica y comercial, nuestros distribuidores en todo el mundo y, mucho más, a nuestros clientes y coleccionistas cuya pasión comparto con todo el corazón", continúa este escrito.

Así, en su despedida, no se ha olvidado de una de las partes más importantes de este grupo, los seguidores, que han estado apoyando a Ferrari en cada momento. Finalmente, Luca augura éxitos a un fabricante que asegura que los merece.

"Pero también pienso en nuestros seguidores, que siempre nos han apoyado con gran entusiasmo, sobre todo en los momentos más difíciles de la Scudería. Ferrari es la compañía más maravillosa del mundo. Ha sido un gran privilegio y un honor ser su líder. He dedicado todo mi entusiasmo y compromiso a ella durante todos estos años. Junto a mi familia, era, y sigue siendo, lo más importante en mi vida. Deseo a los accionistas, sobre todo a Piero Ferrari, que siempre ha estado a mi lado, y a todo el mundo en la empresa muchos años de éxito pues Ferrari se lo merece", concluye al final de esta nota de prensa.
Thef1.com

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Hamilton golpea primero en Monza con la Pole del GP de Italia

El británico no dio opción a su compañero con una vuelta estratosférica

Lewis Hamilton se ha hecho con la Pole Position para la carrera del Gran Premio de Italia después de fulminar el crono en su primera tentativa para dejar a su compañero Nico Rosberg a casi tres décimas. El alemán, que rompe así una racha de cuatro poles consecutivas, completó una nueva primera línea de Mercedes. El piloto británico da así un golpe en la mesa en su lucha particular con el alemán por el campeonato y partirá en la mejor posición el domingo en Monza por delante de unos Williams muy competitivos a una vuelta.

 

Lewis Hamilton ha regresado con fuerzas renovadas a Italia tras el duro varapalo del Gran Premio de Bélgica haciéndose con su quinta Pole Position del año en Monza. Consciente de la importancia de partir primero en el trazado italiano por lo peligroso de su primera chicane, el británico lo dio todo en su primera tentativa en Q3 para reventar el crono con un 1:24.109 inalcanzable incluso para su compañero Nico Rosberg, que se quedó finalmente a casi tres décimas de distancia. Tras ellos, como era de esperar, los Williams y los McLaren exprimieron sus motores Mercedes para copar la segunda y la tercera línea de parrilla. Fernando Alonso fue el primero de los pilotos no propulsados por Mercedes con su séptimo puesto y por delante de Vettel, Ricciardo y Pérez.

La sesión de calificación del Gran Premio de Italia arrancaba pocos minutos después de que Luca di Montezemolo compareciese ante la prensa para asegurar que por el momento continuaba al mando de Ferrari y de todos sus proyectos actuales aunque había puesto su cargo a disposición de los accionistas de la Scuderia.

Tras esta noticia, la normalidad regresó al paddock para el comienzo de la Q1 y las primeras vueltas de los monoplazas para comprobar el estado de la pista. La sesión ya comenzaba con la noticia de que Daniil Kvyat perdería 10 posiciones en parrilla del domingo por utilizar su sexto ICE y con el Lotus E22 de Romain Grosjean bastante desmontado en su box cumplidos los primeros cinco minutos de entrenamientos.

Todos los pilotos, salvo el francés, ya rodaban en la pista italiana con los dos Mercedes en cabeza a 12 minutos para concluir la Q1 y Nico Rosberg recuperando el tiempo perdido en pista durante los Libres 3 por sus problemas con la caja de cambios.

Como se había visto en anteriores sesiones de entrenamientos, los Williams y los McLaren junto a Fernando Alonso estaban más cerca que de costumbre de los Mercedes en Monza hasta el punto de que Massa se colocaba en cabeza de la tabla de tiempos a 8 para la conclusión de la primera ronda aunque rápidamente respondido por Rosberg.

Los mecánicos de Lotus seguían trabajando en el E22 de Grosjean para lograr sacarlo a pista en los últimos cinco minutos de sesión ya con el neumático medio para intentar pasar el corte. Al mismo tiempo, Hamilton continuaba con su lucha particular con su compañero de equipo y le superaba en algo más de una décima para comandar la Q1.

Con el paso de los minutos, los favoritos se marchaban a sus respectivos garajes con el trabajo cumplido para dejar en pista a los Toro Rosso, Force India, Sauber, Lotus, Marussia y Caterham peleando por pasar el corte. Fue entonces cuando, en su última vuelta, avisaban por radio a Maldonado que no cambiase de marcha porque había problemas en su monoplaza, quedándose así fuera de la Q2 junto a su compañero Grosjean, Kobayashi, Bianchi, Chilton y Ericsson.

Al comienzo de la Q2, todos los pilotos salían a pista con el neumático medio para marcar sus tiempos ya que son las gomas con las que tendrían que salir a carrera el domingo. Cumplidos los cinco primeros minutos, se mantenían en sus garajes: Hamilton, Vergne, Button, Magnussen, Vettel y Ricciardo a la espera de tener menos tráfico en pista.

Ya con todos en pista para realizar una vuelta buena y pensar en la Q3, se ció a Fernando Alonso contravolanteando en la Parabólica aunque sin problemas para colocarse en quinta posición tras los Mercedes y los Williams.

A cinco minutos para concluir la Q2, todos entraban a boxes bien para cambiar neumáticos o para quedarse en el garaje con el trabajo cumplido. En esos momentos, Magnussen, Kvyat, Vergne, Hulkenberg, Gutiérrez y Sutil eran los hombres en peligro con Kimi Raikkonen a salvo por tan sólo una milésima con respecto a Magnussen.

El finlandés, en busca de asegurar una mejor vuelta para alejarle del precipicio, entró algo colado en la segunda chicane del circuito para acabar poniendo su neumático trasero izquierdo en la grava. Esto le hacía perder la efectividad de las gomas y, de cara al segundo intento, lo pagaba muy caro porque Kevin Magnussen mejoraba su vuelta y dejaba al finlandés fuera de la Q3 junto a Kvyat, Vergne, Hulkenberg, Sutil y Gutiérrez en una sesión de nuevo liderada por Lewis Hamilton.

La lucha por la Pole comenzó tranquila con Sergio Pérez como único piloto en pista durante toda una vuelta completa aunque no tardarían en exceso los demás pilotos en salir a rodar. Rápidamente los focos se centrarían en la lucha entre los dos pilotos de Mercedes. La primera batalla la ganó claramente Hamilton con un excelente 1:24.109 que dejaba a más de cuatro décimas a su compañero de equipo y, tras ellos, los dos Williams de nuevo tras las primera tentativa.

A 2:30 para concluir la Q3, todos los pilotos volvían a pista para realizar su vuelta de calentamiento y acometer su último intento para lograr la mejor posición posible en parrilla. A pesar de que Rosberg mejoró su crono, fue insuficiente para superar a Hamilton, que se hacía así con su quinta Pole del año. El alemán tuvo que conformarse con la segunda plaza seguido de Bottas, Massa, Magnussen, Button, Alonso, Vettel, Ricciardo y Sergio Pérez.

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Johnny Cecotto correrá en Monza su carrera 100 de la GP2

 
 AVN.- El piloto venezolano Johnny Cecotto participará este fin de semana en el circuito de Monza, Italia, donde se disputará la novena fecha del calendario de la GP2 Series, categoría antesala a la Fórmula 1.

Cecotto piloteará su carrera número 100 en la categoría y estará al volante de un monoplaza del equipo italiano Trident Motorsport, informó este jueves el Correo del Orinoco.

En el trazado de Spa Francorchamps, donde se disputó el Gran Premio (GP) de Bélgica, en agosto pasado, Cecotto logró el tercer y segundo lugar, para mantenerse en la cuarta posición de la clasificación general con 127 puntos, tras 16 carreras disputadas de 22 pautadas en el calendario.

En este sentido, el corredor criollo manifestó el deseo de mantenerse en los primeros puestos y señaló que han estado trabajando arduamente en el simulador de su equipo para obtener los mejores resultados posibles en Monza.

"En Spa francorchamps tuvimos un excelente desempeño y Monza es una pista tan o más rápida, por lo que esperamos tener otro buen fin de semana. Esta semana trabajamos en el simulador del equipo Trident y encontramos varias soluciones que esperamos nos permitan luchar nuevamente por los primeros lugares y mantenernos en la pelea por el título", expresó.

Esta será la carrera número 100 para Cecotto dentro de la GP2 Series, misma pista donde corrió por primera vez, con tan solo 19 años de edad, cuando logró la tercera vuelta más rápida en la carrera corta. En 2012, el piloto consiguió en Monza el segundo puesto de la carrera principal.

Con su participación este fin de semana, Cecotto sumará 8 puntos que lo ascenderán del noveno al sexto puesto en la tabla de corredores con más unidades en su categoría, con 275, además de posicionarse como el segundo piloto con más presentaciones en la GP2 Series, a 12 puntos del italiano Luca Filippi.

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Honda cree que alcanzará el rendimiento del motor Mercedes en 2015

 

Honda puede dar caza a Mercedes la próxima temporada, según ha indicado el jefe del departamento de deportes de motor de la empresa nipona, Yasuhisa Arai, que, a pesar de los rumores que señalan lo contrario, ha insistido en que están al día con su programa de desarrollo del motor de 2015. "Sin duda, estamos dentro de nuestro plan de desarrollo. Nuestro motor, o más precisamente, nuestra unidad motriz, está preparada para un sistema completo de comprobación", indicó el japonés en la web oficial de la F1.

El equipo McLaren y Honda también han considerado la idea de probar la unidad de potencia en el MP4-29 durante los test posteriores al Gran Premio de Abu Dabi, pero Arai ha insistido en que las pruebas en Jerez durante la pretemporada de 2015 será la primera vez que prueben el motor en pista. "En las dos próximas semanas, haremos simulaciones y, al comienzo del próximo año, empezaremos a rodar en pista, muy probablemente en Jerez. Esa será la primera vez que mostraremos todo el coche, el motor Honda y el chasis Mclaren, el Honda McLaren".

Ganar carreras en 2015

Por otro lado, hablando sobre las expectativas, Arai afirmó estar seguro de que Honda ganará carrera en 2015 y, por tanto, alcanzará el rendimiento del motor Mercedes: "Tengo confianza en que alcanzaremos a Mercedes. Creo que los otros dos suministradores de motores [Ferrari y Reanult] se recuperarán la siguiente temporada, y nosotros también estaremos ahí. La F1 es una parte importante de nuestra estrategia, y ganar es muy importante para Honda. Queremos aumentar el conocimiento de nuestra marca y creo que ganaremos carreras el año que viene. Y eso enviará una señal muy positiva de nuestra marca a nivel global".

F1aldia.com

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La escudería Mercedes AMG se reunió con Rosberg y Hamilton para discutir el incidente en Spa

 

El Gran Premio de Bélgica no ha tenido el mejor resultado para Mercedes AMG, luego que sus pilotos, Nico Rosberg y Lewis Hamilton, estuvieran involucrados en un incidente, el cual afectó a los dos, pero en mayor medida al británico. Por esta razón, ayer estuvieron reunidos con Toto Wolff y Paddy Lowe, máximos dirigentes del equipo germano.

Durante este encuentro celebrado en las instalaciones de la escudería germana, Nico Rosberg reconoció su responsabilidad por el contacto ocurrido en la segunda vuelta de la carrera en Spa-Francorchamps, y se disculpó por este error de juicio.

El equipo informó que se han tomado medidas disciplinarias por este incidente. También han ratificado que seguir luchando fuerte y justamente, ya que ésta es la forma para ganar campeonatos, y es bueno para el equipo, aficionados y Fórmula 1. 

Sin embargo, Mercedes AMG señaló que Nico y Lewis entienden y comprenden la regla número 1 del equipo: no debe existir contacto entre los autos del equipo en la pista, y ha quedado claro que otro incidente no se tolerará. Ambos cuentan con luz verde para competir libremente.
F1latam.com

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