Cecotto sigue haciendo buenos tiempos en Bahréin

CARACAS.- El primer día de ensayos colectivos de GP2 Series cumplidos este miércoles en la pista de Sahkir, en Bahrain, dejaron al venezolano Johnny Amadeus Cecotto colocado en el sexto lugar apenas a un par de décimas del más veloz de la jornada.

Al igual que lo hiciera la semana pasada en la pista Yas Marina de Abu Dhabi, Johnny Cecotto volvió a confirmarse entre los diez primeros tanto en el turno matutino como en el vespertino, si bien en el día inicial de ensayos en Bahrain completó el menor número de vueltas entre los veintiséis pilotos presentes.

A los mandos de un monoplaza de la formación italiana Trident Racing, Cecotto realizó 25 vueltas entre los dos turnos, apuntándose su mejor ronda en la sesión vespertina al marcar 1’40”829, ubicándose a 225 milésimas del líder de los ensayos, el norteamericano Alexander Rossi, en un auto del equipo EQ8 Caterham Racing, al fijar 1’40”604.

En la tanda de la tarde, Cecotto apenas completó trece giros, luego de permanecer la mayor parte de las tres horas de ensayos dentro del área de pits, pero en la última media hora se incorporó a la pista y en los minutos finales pudo señalar el registro que volvió a colocarlo en el grupo de vanguardia.

Durante la práctica cumplida en horas de la mañana, Johnny Cecotto realizó una docena de giros y quedó colocado en el noveno puesto al marcar 1’41”671, primera plaza que se adjudicó el germano Daniel Abt, del equipo Hilmer Motorsport, al fijar 1’40”676. 

Cada piloto cuenta con tres juegos de neumáticos duros y dos blandos para usar durante los tres días de ensayos en Bahrain, razón por la que Johnny Amadeus optó por administrar sus cauchos y evitar efectuar demasiados kilómetros, concentrándose en el desarrollo de la puesta a punto. 

Además de Cecotto, en el inicio de los últimos ensayos de pretemporada de GP2 Series la formación Trident Racing contó con el italiano Vittorio Ghirelli, piloto que tomó el lugar del zimbawense Axcil Jefferies. El peninsular fijó el noveno tiempo en la sesión vespertina, apenas a una décima del venezolano, confirmación del buen rendimiento de las máquinas de la escuadra del tridente. 

Liderendeportes/prototipos

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Análisis técnico: Las novedades de los monoplazas en el GP de Australia

Gran Premio inaugural de la temporada 2014, en el que las escuderías siguen sin encontrar todo el potencial del monoplaza y aún siguen experimentando problemas. Mercedes por su parte sigue imbatible sin presentar novedades en el monoplaza. Te contamos y mostramos las novedades técnicas que llevaron los equipos a Melbourne.

RED BULL

Mucho trabajo para la escudería en cuanto a fiabilidad en la unidad de potencia Renault, así como solventar la refrigeración de la zona trasera del RB10 donde está situado el motor.

Tras los entrenamientos de pretemporada en el que apenas han podido probar novedades, y se centraron más en la fiabilidad del monoplaza, Red Bull finalmente utilizó el alerón delantero que debutó en los últimos entrenamimentos en Sakhir, con pequeños cambios en el endplate.

La refrigeración de los frenos también tuvo cambios, esta vez ensancharon la entrada para conseguir mejorar la temperatura de los frenos.

No lo pudimos ver en Bahréin, pero esta vez en Australia montaron un soporte en la parte central que presentó novedades con respecto a su antecesor. De esta nueva forma, el soporte queda fijo en el capó motor.

En la zona inferior del morro, concretamente el turning-vane también sufrió algunos cambios, y esta vez cambió la forma aerodinámica con que encara los flujos aerodinámicos, así como de la forma en que los envía hacia los laterales.

Gracias a las imágenes en directo del interior del box, y de la cadena británica Sky Sports F1, podemos dejarles con las siguientes imágenes del interior del monoplaza de Red Bull. Zona que se ha hablado mucho durante la pretemporada pero no habíamos visto tan ‘desnuda’.

 

FERRARI

Con pruebas de puesta a punto y de estabilidad en el F14-T trabajó la escudería durante la jornada del Viernes en Melbourne.

El monoplaza que debutó en Melbourne el Viernes en los primeros libres fue el mismo que finalizó la carrera, a cambio del alerón delantero, que pudieron probar las dos configuraciones llevadas a Australia.

Por el momento la escudería trabaja a marchas forzadas en la fiabilidad del motor, sin dejar de lado las novedades, aspecto muy importante durante la temporada.

Para los próximos GP’s, se esperan pequeñas mejoras en el monoplaza.

MERCEDES

Con la seguridad de ser los equipos punteros tras lo visto en Bahréin, realizaron el trabajo de puesta a punto durante la jornada del Viernes y Sábado, para conseguir estar los dos pilotos en la rueda de prensa del Sábado tras la clasificación.

El domingo sin aparentes problemas, Rosberg se llevó la victoria dejando a Alonso a unos 35 segundos.

El turning vane, aunque muy semejante al visto los pasos entrenamientos, montó algunos cambios, que funcionaron como se esperaban, por lo que lo mantuvieron en el monoplaza hasta finalizar el Gran Premio.

MCLAREN

Las jornadas de Viernes y Sábado sirvieron a Button y Magnussen para poner a punto el MP4-29, y aunque el danés finalizó en un excelente resultado el Domingo, los de Woking saben que aún les queda mucho trabajo para intentar luchar con Mercedes, y parecen no estar al nivel que se creía el Sakhir.

Por el momento la escudería ha comentado que trabajarán duro para intentar llevar constantes mejoras a cada Gran Premio para conseguir minimizar el colchón con sus rivales.

WILLAMS

Tras el excelente ritmo y fiabilidad mostrado por Williams, la jornada del Viernes sirvió a los de Grove para realizar comprobaciones con dos alerones traseros diferentes.

El resto del monoplaza no presentó cambios con respecto a los últimos entrenamientos de pretemporada.

LOTUS

La corta pretemporada de los de Enstone debido a los problemas con el motor Renault han hecho que la escudería apenas conozca su propio monoplaza.

En Australia, huérfano de novedades, se centraron en almacenar información sobre el comportamiento del monoplaza, así como mejorar la puesta a punto de cara al Gran Premio.

La zona  trasera no presentó cambios, y pudimos seguir viendo como la salida de escape del Lotus no se sitúa debajo del pilar central, sino en la parte derecha.

FORCE INDIA

Tratando de mejorar las prestaciones del monoplaza, la escudería montó un nuevo alerón delantero con pequeños cambios, y esta vez incorporados unos aditamientos aerodinámicos en los endplates del alerón.

TORO ROSSO

Con las miradas puestas en el morro del monoplaza, Toro Rosso montó el nuevo morro que hizo el debut en Bahréin con importantes cambios visibles comparado con su antecesor. Esta configuración parece mejorar el comportamiento del monoplaza, por ello se mantuvo desde la primera sesión de libres hasta la carrera.

Incorporaron también un soporte central en la zona trasera, que por el momento aún no habíamos visto en el monoplaza. Solamente se habían realizado pruebas con diferentes configuraciones de monkey seat.

CATERHAM

Importantes cambios en la zona trasera del monoplaza, quien presentó durante la jornada del Viernes en Australia una zona muy renovada comparada con la última vista en Bahréin.

Caterham fue la escudería equipada con motor Renault que mejor pretemporada realizó desde los primeros test de Jerez, consiguiendo varios simulacros de carrera. Una meta que Red Bull o Lotus no pudieron llegar a ella durante la pretemporada.

Os dejamos con la imagen del interior del Caterham en el que se puede apreciar con total detalle el interior del monoplaza.

MARUSSIA

Sin novedades en el monoplaza, la escudería sigue trabajando para luchar con su mayor rival Caterham.

Durante la jornada del Sábado pudimos observar el monoplaza Marussia totalmente ‘desnudo’, en el que se pueden observar las entrañas y el recorrido de todos los componentes del interior de la carrocería.

FUENTE: Thef1.com

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Kevin Magnussen: "Es fantástico estar en el podio"

Fantástico resultado el que ha logrado este domingo el equipo McLaren, que ha pasado de no sumar podios en 2013 a meter a sus dos coches en el de Australia en la primera carrera del año. Kevin Magnussen se estrena en la categoría con un tercer puesto que sabe a gloria y, además, el danés gana una posición por la descalificación de Ricciardo, lo que le sitúa finalmente en la segunda plaza. Por su lado, Jenson Button fue de más a menos, ya que fue inteligente y entró en boxes justo cuando vio salir el coche de seguridad. Gracias a los puestos ganados en boxes y al ritmo en pista, el inglés acaba tercero.

Kevin Magnussen (3º):

"Es fantástico estar en el podio. Lo que ha pasado hoy es surrealista; ¿estar en el podio en mi primera carrera en F1? Es increíble. Tuve un momento en la salida de bastante susto: usé la potencia demasiado pronto, y casi la pierdo, pero el coche estuvo fantástico. Siempre fui capaz de situarlo donde quería, y tuve ritmo para luchar con el Red Bull. Me acerqué bastante a Daniel hacia el final de la carrera, pero no tuve la velocidad suficiente para pasarle. Quiero dar las felicidades al equipo por hacer un gran trabajo durante el invierno y por trabajar tan duro para prepararme ara esto.

Ahora necesitamos seguir mejorando, y estoy seguro de que lo haremos. Intentaré seguir aprendiendo tanto como pueda y de trasladar esta experiencia a Malasia. Es un circuito completamente diferente, así que no hay garantía de que vayamos a tener la velocidad que tuvimos hoy, pero estoy seguro de que el equipo seguirá empujando igual de duro que hasta ahora. Estoy muy contento y estoy seguro de que los chicos también lo están por liderar el Mundial de Constructores, como yo lo estoy".

Jenson Button (4º):

"Fue una gran conducción la de Kevin. Me divertí mucho tratando de darle caza a él y a Daniel al final de la carrera, pero mis neumáticos tenían más vueltas que los suyos, así que iba a ser complicado. Aún así, tuve una buena carrera: el equilibrio del coche no estuvo muy bien cuando tuve tráfico, tuve problemas de subviraje cuando estuve detrás de alguien, pero el coche funcionó muy bien en pista libre. Por laguna razón, parece ser más complicado adelantar ahora que antes, así que tuvimos que hacerlo en las paradas. En mi segunda parada, dañamos el morro, lo que hizo que entrara frío en el 'cokcpit', pero los chicos hicieron un buen trabajo sacándome en el lugar correcto y en el momento adecuado.

Cuando salió el coche de seguridad, en seguida entré en boxes en el último segundo, lo que me hizo ganar dos posiciones. Y luego en la segunda parada gané otros dos. Como equipo, creo que podemos estar muy orgullosos del trabajo que hicimos. No creo que esperáramos liderar el Mundial de Constructores al final del fin de semana, pero creo que el ritmo del coche está ahí: en pista libre, podemos luchar con cualquier equipo excepto con uno. Estoy muy impaciente por llegar a Malasia. HA sido un día emotivo para mí, pero ha sido genial tener a mi lado a mi hermana, mi novia y a muchos amigos, sin duda eso ayudó".

Eric Boullier, director de carrera del equipo McLaren:

"Estar en la primera posición del Mundial de Constructores es una sensación estupenda, pero no olvidemos que la carrera solo es la primera de 19, y estaré mucho más contento si seguimos en la primera plaza tras la última de ellas. Dicho esto, no voy a hacer predicciones, ya que está claro que tenemos mucho trabajo que hacer para reducir la distancia de rendimiento entre nuestro coche y el más rápido. Kevin ha logrado 18 de los 33 puntos de hoy, y Jenson 15, y los dos pilotaron de forma soberbia. De hecho, el pilotaje de Kevin fue uno de los más finos que recuerdo de un debutante en F1. A pesar de su juventud e inexperiencia, condujo como alguien que ya ha hecho cien GPs. Fue una carrera compleja y complicada, pero aún así supero esas dificultades sin cometer errores.

Jenson se recuperó con destreza de su decepcionante resultado en clasificación, que fue el resultado de no haber podido marcar una vuelta rápida debido a las inoportunas banderas amarillas, y condujo el tipo de carrera por el que se le conoce. Por último, quiero dar un enrome reconocimiento al equipo, no solo al de aquí en Melbourne, sino también al de Brixworth, que han hecho un gran trabajo para ofrecer un coche solido y fiable a Jenson y Kevin en la carrera de hoy".

F1aldia.com

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Fernando Alonso: "Terminar a 35 segundos del líder es demasiado"

El equipo Ferrari ha arrancado la temporada 2014 con algo de decepción en el Gran Premio de Australia. Tanto Fernando Alonso como Kimi Räikkönen tuvieron problemas eléctricos en el F14-T en los primeros compases de la carrera de Albert Park, y Alonso además se quedó algo atascado por el tráfico. Más adelante, el español se aprovechó de la estrategia en boxes para ganar posiciones y mostrar el ritmo del coche de Maranello hasta cruzar quinto la meta. Por su parte, Räikkönen sufrió problemas de 'graining' en los neumáticos delanteros y eso le impidió empujar al máximo.

Fernando Alonso (5º):

"Me habría gustado comenzar la temporada con un podio, pero conseguir llegar con ambos coches a la meta es un buen resultado que puede darnos confianza, sobre todo en cuanto a la fiabilidad. Tuve algunos problemas con el motor eléctrico al comienzo y tuve que hacer algunos cambios desde el volante pero, tras las primeras diez vueltas, todo fue bien. Cuando pude adelantar a Hülkenberg después de la parada, mi ritmo fue mejor, aunque fue imposible adelantar. Terminar a 35 segundos del líder es demasiado, y hemos de trabajar para ver lo que necesitamos para reducir esta distancia. Tendremos que analizar la carrera y ver cuáles con los puntos fuertes y débiles del coche y, con eso en mente, las vueltas que hice detrás de Nico ofrecerán información útil. Somos un gran equipo y tengo una fe total en nuestros chicos, porque hicieron un gran trabajo hoy. Aún tenemos mucho que aprender en esta nueva F1, ya que la carrera fue muy extraña y complicada, pero solo es el comienzo. Debemos hacerlo mejor en Malasia".

Kimi Räikkönen (8º):

"No ha sido una carrera sencilla. Al principio, pude salir bien y, aunque algún coche me tocó por detrás en la primera curva, mi monoplaza no sufrió daños. La velocidad fue buena pero, en un momento determinado, tuve problemas de 'graining' en las ruedas delanteras, tuve muy poco agarre y mucho subviraje. Desde ese momento, la manejabilidad del coche no fue la misma. Cuando llegó el momento de la primera parada, tuvimos que hacer una doble parada, y eso me costó una plaza. Es definitivamente demasiado pronto para decir algo definitivo, porque aunque en este momento no parece que estemos en buena forma, pudimos terminar la carrera y sumar algunos puntos valiosos. No podemos estar contentos con este resultado y sabemos que hay muchas áreas que necesitamos mejorar, pero estoy seguro de que analizando los datos de la primera carrera podremos tener una idea clara de qué dirección de trabajo tomar".

Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari:

"La primera carrera del Mundial nos ha ofrecido un claro panorama de la jerarquía en el comienzo de temporada. También se ha visto qué equipos parecen haber hecho un mejor trabajo al lidiar con estas nuevas regulaciones. Hoy, conseguimos nuestro objetivo en cuanto a fiabilidad, pero la distancia hemos de recortarla, sobre todo con Mercedes, es evidente. La información que hemos recopilado este fin de semana claramente nos indica la dirección qeu debemos coger y qué áreas son las que más hemos de mejorar. Será importante recuperarnos lo antes posible y reaccionar en la forma en la que este equipo siempre ha sido capaz de hacer. Nuestros ingenieros saben cuáles son las prioridades y qué áreas necesitan una mayor atención".

Pat Fry, director de ingeniería del equipo Ferrari:

"En esta carrera, conseguir que ambos coches terminaran parecía la tarea más complicada, pero al final lo logramos. Vimos cómo la fiabilidad nunca se puede tomar a la ligera: pilló a varias personas desprevenidas y también afectó nuestro rendimiento en algunos puntos de la carrera. En los dos F14-T, tuvimos problemas eléctricos, sobre todo en el de Kimi, lo que significó que no pudimos usar todo el potencial del coche. Fernando se vio atascado detrás de Hülkenberg durante muchas vueltas y solo pudo mostrar de lo que era capaz el coche una vez que pasó delante gracias a la estrategia en boxes. Kimi tuvo una buena salida, pero luego sufrió con el 'graining' en los neumáticos delanteros en muchas partes de la carrera y, por eso, tuvo que defenderse sin poder atacar. Hay mucho trabajo por delante si queremos mejorar el rendimiento del coche. Tenemos por delante a muchos rivales fuertes, pero contamos con las herramientas adecuadas para hacer el trabajo y reducir la distancia"

F1aldia.com 

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Massa, contento con su FW36

El brasileño afirma que todavía tienen mucho margen de mejora

Felipe Massa ha hablado respecto al rendimiento de su FW36. El brasileño considera que aún hay muchas cosas que mejorar, pero afirma que está muy contento con el rendimiento. Además, Massa cree que Williams puede llegar a plantar cara a Mercedes.

Aunque Williams sólo salió de Albert Park con un quinto puesto para Valtteri Bottas, el ritmo que el FW36 demostró en Melbourne ha dejado el equipo optimista de cara a toda la temporada.

Felipe Massa ha hablado sobre el estado de forma de la escudería y ha afirmado que incluso el equipo podría ser el rival principal de Mercedes: "No es imposible. En cuanto a McLaren, sin duda hicieron una buena carrera. Terminaron los dos coches con buenos puntos y están liderando el campeonato. Yo diría que Australia era una carrera en la que pudimos terminar los dos coches allí y en una posición similar a la de McLaren, así que tal vez iban a ser los primeros en el campeonato", comentó.

No obstante, el brasileño es consciente de que Mercedes todavía tiene un ritmo difícil de igualar: "Todo es posible ahora. Mirando cómo estamos en comparación con los otros, yo diría que por el momento Mercedes es demasiado rápida en comparación con nosotros, pero después de Mercedes todo está abierto y podemos estar allí".

Pese al optimismo reinante en la escudería, Australia les dejó un agrio sabor de boca, ya que se destacaron las deficiencias en el coche (especialmente en términos de carga aerodinámica, tracción trasera y su velocidad en caso de lluvia), aunque Massa no pierde la fe en el monoplaza: 

"Estoy bastante contento con el coche, para ser honesto. Estoy bastante contento por el rendimiento que tenemos. Hay mucho que mejorar. Siempre piensas sobre las cosas malas que tienes en el coche, y estas cosas malas significan que perdimos muchos puestos en la clasificación. Así que este coche tiene un amplio margen para mejorar, y estoy empujando al equipo muy, muy duro para mejorar e ir en la dirección que estoy seguro que va a ser mejor y mucho más competitivo también. Hay mucho que hacer, pero mirando dónde estamos, creo que es un muy buen comienzo. El coche es definitivamente más competitivo en la carrera que en la calificación", concluyó.

Thef1.com

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PILOTOS EN MELBOURNE 2014

Saidy Prieto.-

@Say1991

Ante un inicio de temporada interesante, lleno de cambios y dudas. Los pilotos siempre están ahí para expresarse al respecto de cada una de las situaciones que han acontecido en la Fórmula 1.

Este fin de semana en el circuito Albert Park, nació “La nueva era”. Campeones que quieren seguir brillando, y jóvenes que quieres modelar su talento en las pistas de la máxima categoría del deporte motor.

Increíble y poco casual es usar de primera referencia a Magnussen, Kvyat y Bottas, pero es su momento y el valor de su trabajo este fin de semana es importante destacar.

Kevin Magnussen – McLaren

Para quien debutada en la Fórmula 1, no le fue difícil empezar por todo lo alto, selló un segundo lugar que deja al danés como una gran promesa para esta temporada 2014.

El joven de tan sólo 19 años, hizo mención a su primer logro: "Es fantástico estar en el podio. Lo que ha pasado hoy es surrealista; ¿estar en el podio en mi primera carrera en F1?, Es increíble. Tuve un momento en la salida de bastante susto: usé la potencia demasiado pronto, y casi la pierdo, pero el coche estuvo fantástico. Siempre fui capaz de situarlo donde quería, y tuve ritmo para luchar con el Red Bull. Me acerqué bastante a Daniel hacia el final de la carrera, pero no tuve la velocidad suficiente para pasarle. Quiero dar las felicidades al equipo por hacer un gran trabajo durante el invierno y por trabajar tan duro para prepararme para esto”.

Daniil Kvyat – Toro Rosso

Capaz de convencer que nació para esto. Excelentes resultados logró Toro Rosso este fin de semana en Melbourne y Kvyat se estrenó batiendo récords, algo que no veía venir tan pronto. Este joven de 10 años se convirtió en el piloto ruso más joven en puntuar en la F1.

Se dirigió a los medios y mencionó, "Ha sido una tarde muy intensa y acabar mi primera carrera con un punto es una gran sensación. Ha sido un Gran Premio fantástico para el equipo, todo el mundo trabajó muy duro y conseguir puntos ha sido una gran forma de acabarlo. Así que, ¡bien hecho! La salida fue un poco liosa, pero tras ello conseguí establecer un ritmo y el coche parecía competitivo comparado con los que estaban alrededor. Estuve muy cerca de Vergne al final, pero tuve que ahorrar combustible por lo que no pude atacarle. Nunca esperé conseguir un punto en mi primera carrera, es una sensación increíble. Es un gran estímulo para nosotros y ahora tenemos que seguir trabajando, y si podemos seguir en la dirección en la que vamos, podemos esperar una temporada muy positiva".

Valtteri Bottas – Williams

Piloto que tomó el final de la temporada de la Fórmula 1 para reflexionar y ponerse a tono con el inicio de un nuevo año de competencias. Esta primera jornada se convirtió en su mejor carta de presentación, una actuación en la pista que habla de todo lo que al volante puede dar, perder y recuperarse para ganar. Terminó en la sexta posición, un buen arranque de carrera, progreso y ritmo.  

"El coche ha rendido muy bien, lo que es alentador para el resto de temporada y, en general, como equipo podemos estar contentos de haber dado un gran paso adelante respecto a la temporada pasada. Estoy algo decepcionado conmigo mismo porque empujé un poco demasiado y toqué el muro, lo que me provocó un pinchazo y perdí posiciones. Pasé el resto de la carrera tratando de enmendar el error y pude realizar algunos buenos adelantamientos, pero debo aprender de esto y asegurar que no vuelve a pasar. Fue genial poder pelear duro con los demás y quiero dar las gracias al equipo y a todos en Grove y Brixworth por el gran trabajo que han hecho con este coche. Deberíamos haber terminado mejor con el ritmo que teníamos, y estoy impaciente por ver lo que podemos hacer en Malasia".

Asimismo, otros de los pilotos pudieron hacer referencia a lo que fue su actuación este fin de semana.

Nico Rosberg – Mercedes: "Ha sido un día increíble para nosotros. Iniciar la temporada con una victoria es increíble y tengo que dar un gran agradecimiento a todo el mundo que estuvo involucrado en la creación de nuestro coche durante el invierno. Siempre soñé con tener una flecha de plata así de fuerte. Todo salió perfectamente durante la carrera. Mi salida fue genial y fui capaz de empujar de ahí hasta el final con nuestro consumo de combustible bajo control. Sin embargo, a pesar de nuestro éxito de hoy, también sabemos que todavía queda mucho trabajo por hacer. Este fin de semana hemos visto que la fiabilidad es aún un motivo de preocupación y nos ha impedido tener un buen fin de semana con ambos coches. Tenemos dos semanas para mejorar esto. Tengo muchas ganas de llegar a Malasia, me gustaría volver a correr mañana".

Jeson Button – McLaren: "Fue una gran conducción la de Kevin. Me divertí mucho tratando de darle caza a él y a Daniel al final de la carrera, pero mis neumáticos tenían más vueltas que los suyos, así que iba a ser complicado. Aún así, tuve una buena carrera: el equilibrio del coche no estuvo muy bien cuando tuve tráfico, tuve problemas de subviraje cuando estuve detrás de alguien, pero el coche funcionó muy bien en pista libre. Por laguna razón, parece ser más complicado adelantar ahora que antes, así que tuvimos que hacerlo en las paradas. En mi segunda parada, dañamos el morro, lo que hizo que entrara frío en el 'cokcpit', pero los chicos hicieron un buen trabajo sacándome en el lugar correcto y en el momento adecuado".

Nico Hulkenberg – Force India: "La séptima posición es una forma positiva de comenzar la temporada. Estoy contento de haber cruzado la bandera a cuadros por primera vez aquí en Melbourne, y es importante haber sumado buenos puntos tan pronto. Tuve una buena salida y estuve en buena posición en pista durante los dos primeros 'stints', cuando estaba situado cuarto. El único problema real que tuve fue algo de 'graining' en la rueda delantera izquierda, que nunca se solucionó y comprometió mis dos primeros 'stints'. Fue una pena perder dos posiciones en mi segunda parada, pero parece que algunos de los coches tienen algo más de ritmo por ahora. Quiero dar las gracias al equipo por el trabajo increíble que ha hecho en invierno y este fin de semana".

Fernando Alonso – Ferrari: "Me habría gustado comenzar la temporada con un podio, pero conseguir llegar con ambos coches a la meta es un buen resultado que puede darnos confianza, sobre todo en cuanto a la fiabilidad. Tuve algunos problemas con el motor eléctrico al comienzo y tuve que hacer algunos cambios desde el volante pero, tras las primeras diez vueltas, todo fue bien. Cuando pude adelantar a Hülkenberg después de la parada, mi ritmo fue mejor, aunque fue imposible adelantar. Terminar a 35 segundos del líder es demasiado, y hemos de trabajar para ver lo que necesitamos para reducir esta distancia. Tendremos que analizar la carrera y ver cuáles con los puntos fuertes y débiles del coche y, con eso en mente, las vueltas que hice detrás de Nico ofrecerán información útil. Somos un gran equipo y tengo una fe total en nuestros chicos, porque hicieron un gran trabajo hoy. Aún tenemos mucho que aprender en esta nueva F1, ya que la carrera fue muy extraña y complicada, pero solo es el comienzo. Debemos hacerlo mejor en Malasia".

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ESCRIBIR Y BORRAR PARTE DE LA HISTORIA. DANIEL RICCIARDO.

Saidy Prieto.-

@Say1991

Luego de vivir un fin de semana increíble que escribía una página más en la historia del deporte motor en Australia, agregando los resultados obtenidos en la pole position y en la carrera de este domingo, Daniel Ricciardo de la escudería Red Bull fue descalificado del primer Gran Premio de este año.

El motivo

Las irregularidades en el flujo de combustible del monoplaza RB10, fueron la clave para esta decisión. Este año el uso de gasolina presenta una limitación de 100 kilogramos por carrera bajo los reglamentos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Ricciardo quien ya había celebrado en el podio con su público y había dado sus primeras impresiones, horas después perdió su segunda plaza, lo que deja un claro  ascenso a la segunda posición, del danés Kevin Magnussen, y al tercer puesto, el británico Jenson Button. 

De esta manera, el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, mencionó que "Durante la carrera, el coche número 3 ha superado de forma constante el flujo máximo de gasolina permitido". Es así como los comisarios tomaron la decisión de excluir al piloto de los resultados de carrera, por violación del reglamento técnico.

Red Bull por su parte, publicó un comunicado tras la decisión:

"Tras la decisión de la FIA de que el equipo Infiniti Red Bull Racing ha infringido el Artículo 3.2 del Reglamento Deportivo de la F1 y el Artículo 5.1.4 del Reglamento Técnico de la F1 con el monoplaza 3, el equipo ha notificado a la FIA su intención de apelar la decisión con efecto inmediato. Las inconsistencias con el medidor de flujo de gasolina de la FIA han sido prevalentes durante todo el fin de semana en el pitlane. El equipo y Renault están seguros de que la gasolina suministrada al motor está en total armonía con el reglamento".

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