GP de Alemania – Pat Fry: “Preparado para lo que venga”

 

Pat Fry: “El resultado de la clasificación está lejos de ser satisfactorio, si bien es más o menos lo que nos esperábamos dado el nivel de rendimiento actual de nuestro coche. La carrera se anuncia difícil y las condiciones meteorológicas, con un pronóstico incierto para mañana, podrían ser un factor clave. También hoy se registraron temperaturas altísimas y estas condiciones no son nunca fáciles para los pilotos. Esta pista requiere máxima concentración debido a que la vuelta es relativamente corta y con muy poco se pueden perder algunas décimas y encontrarse en posiciones traseras.

De hecho, Kimi perdió algo de tiempo en la curva 2, durante la Q2, y se quedó fuera de la Q3. En cuanto a Fernando, se las arregló para mejorar su crono en la última parte con respecto al de la Q1 y la Q2 y, como siempre, llevó su monoplaza al límite. No podría haber hecho más. Mañana la lluvia podría traer consigo alguna que otra sorpresa y nosotros tenemos que estar listos para aprovechar cualquier mínima oportunidad que se nos presente. Sin embargo, si no llueve y las temperaturas se mantienen así de elevadas, la gestión de los neumáticos y la fiabilidad de los coches serán clave, dejando a un lado los niveles individuales absolutos de rendimiento”.

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Renuncia el director deportivo de Ferrari

 

La escudería de Fórmula 1 Ferrari anunció este lunes la dimisión de su director deportivo Stefano Domenicali por los malos resultados del equipo en este inicio de temporada y con el objetivo de revitalizar a la marca italiana.

"Ferrari toma nota de la dimisión de Stefano Domenicali y le agradece sus servicios a la compañía (...) durante 23 años", escribió la Scuderia en un comunicado.

Pese a contar en sus filas con dos campeones del mundo, como el español Fernando Alonso y el finlandés Kimi Raikkonen, Ferrari ha sido incapaz de lograr un solo podio en las tres primeras carreras de la temporada y sólo es quinto en la clasificación de constructores.

"Hay momentos en la vida donde hace falta el valor de tomar decisiones difíciles", declaró Domenicali en el comunicado. "Es momento de llevar a cabo un cambio importante. Como jefe, asumo la responsabilidad de la situación actual", añadió.

La dimisión de Domenicali se produce a escasos días de la celebración del Gran Premio de China, el próximo domingo en el circuito de Shanghai.

El equipo italiano ha nombrado en sustitución de Domenicali a Marco Mattiacci, presidente de Ferrari Norteamérica.

Domenicali llegó al cargo en 2007 para sustituir al francés Jean Todt, actual presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

Bajo la dirección de Domenicali, Ferrari ganó el título de constructores en 2008, pero dejó escapar el título de pilotos en la última carrera de la temporada en 2008 (con el brasileño Felipe Massa), en 2010 y 2012 (en cambos casos con Fernando Alonso).

Las nuevas reglas técnicas del campeonato 2014, llamadas a poner fin al dominio de Red Bull en los últimos años, y el regreso de Raikkonen habían llevado las esperanzas a los seguidores de Ferrari de volver a ver los coches rojos disputando las victorias, pero el F14T se ha mostrado hasta ahora más lento que los coches equipados con motores Mercedes.

El alemán Nico Rosberg ha ganado dos de las tres carreras disputadas (en Melbourne y Malasia) y su compañero en Mercedes, el británico Lewis Hamilton, ganó la otra (en Bahréin).

La dimisión de Domenicali tiene como objetivo "dar una sacudida por el bien del grupo", explicó el ya exdirector técnico, que expresó además "la amargura de no haber podido cosechar todo lo que habíamos sembrado estos años".

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, agradeció a Domenicali "su sentido de responsabilidad hasta hoy, donde ha puesto el interés de Ferrari por delante del suyo".

Mattiacci llega al equipo con Alonso clasificado en la cuarta posición del mundial de pilotos con 26 puntos, 35 menos que el líder Rosberg.

Raikkonen es sólo 12ª con tan solo siete puntos.

En la clasificación de constructores, Ferrari suma 33 puntos, en la quinta posición, por los 111 de Mercedes.

AFP

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Fernando Alonso: "Terminar a 35 segundos del líder es demasiado"

El equipo Ferrari ha arrancado la temporada 2014 con algo de decepción en el Gran Premio de Australia. Tanto Fernando Alonso como Kimi Räikkönen tuvieron problemas eléctricos en el F14-T en los primeros compases de la carrera de Albert Park, y Alonso además se quedó algo atascado por el tráfico. Más adelante, el español se aprovechó de la estrategia en boxes para ganar posiciones y mostrar el ritmo del coche de Maranello hasta cruzar quinto la meta. Por su parte, Räikkönen sufrió problemas de 'graining' en los neumáticos delanteros y eso le impidió empujar al máximo.

Fernando Alonso (5º):

"Me habría gustado comenzar la temporada con un podio, pero conseguir llegar con ambos coches a la meta es un buen resultado que puede darnos confianza, sobre todo en cuanto a la fiabilidad. Tuve algunos problemas con el motor eléctrico al comienzo y tuve que hacer algunos cambios desde el volante pero, tras las primeras diez vueltas, todo fue bien. Cuando pude adelantar a Hülkenberg después de la parada, mi ritmo fue mejor, aunque fue imposible adelantar. Terminar a 35 segundos del líder es demasiado, y hemos de trabajar para ver lo que necesitamos para reducir esta distancia. Tendremos que analizar la carrera y ver cuáles con los puntos fuertes y débiles del coche y, con eso en mente, las vueltas que hice detrás de Nico ofrecerán información útil. Somos un gran equipo y tengo una fe total en nuestros chicos, porque hicieron un gran trabajo hoy. Aún tenemos mucho que aprender en esta nueva F1, ya que la carrera fue muy extraña y complicada, pero solo es el comienzo. Debemos hacerlo mejor en Malasia".

Kimi Räikkönen (8º):

"No ha sido una carrera sencilla. Al principio, pude salir bien y, aunque algún coche me tocó por detrás en la primera curva, mi monoplaza no sufrió daños. La velocidad fue buena pero, en un momento determinado, tuve problemas de 'graining' en las ruedas delanteras, tuve muy poco agarre y mucho subviraje. Desde ese momento, la manejabilidad del coche no fue la misma. Cuando llegó el momento de la primera parada, tuvimos que hacer una doble parada, y eso me costó una plaza. Es definitivamente demasiado pronto para decir algo definitivo, porque aunque en este momento no parece que estemos en buena forma, pudimos terminar la carrera y sumar algunos puntos valiosos. No podemos estar contentos con este resultado y sabemos que hay muchas áreas que necesitamos mejorar, pero estoy seguro de que analizando los datos de la primera carrera podremos tener una idea clara de qué dirección de trabajo tomar".

Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari:

"La primera carrera del Mundial nos ha ofrecido un claro panorama de la jerarquía en el comienzo de temporada. También se ha visto qué equipos parecen haber hecho un mejor trabajo al lidiar con estas nuevas regulaciones. Hoy, conseguimos nuestro objetivo en cuanto a fiabilidad, pero la distancia hemos de recortarla, sobre todo con Mercedes, es evidente. La información que hemos recopilado este fin de semana claramente nos indica la dirección qeu debemos coger y qué áreas son las que más hemos de mejorar. Será importante recuperarnos lo antes posible y reaccionar en la forma en la que este equipo siempre ha sido capaz de hacer. Nuestros ingenieros saben cuáles son las prioridades y qué áreas necesitan una mayor atención".

Pat Fry, director de ingeniería del equipo Ferrari:

"En esta carrera, conseguir que ambos coches terminaran parecía la tarea más complicada, pero al final lo logramos. Vimos cómo la fiabilidad nunca se puede tomar a la ligera: pilló a varias personas desprevenidas y también afectó nuestro rendimiento en algunos puntos de la carrera. En los dos F14-T, tuvimos problemas eléctricos, sobre todo en el de Kimi, lo que significó que no pudimos usar todo el potencial del coche. Fernando se vio atascado detrás de Hülkenberg durante muchas vueltas y solo pudo mostrar de lo que era capaz el coche una vez que pasó delante gracias a la estrategia en boxes. Kimi tuvo una buena salida, pero luego sufrió con el 'graining' en los neumáticos delanteros en muchas partes de la carrera y, por eso, tuvo que defenderse sin poder atacar. Hay mucho trabajo por delante si queremos mejorar el rendimiento del coche. Tenemos por delante a muchos rivales fuertes, pero contamos con las herramientas adecuadas para hacer el trabajo y reducir la distancia"

F1aldia.com 

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