La FIA rechaza ampliar la fecha de homologación y la doble puntuación en las 3 últimas carreras

La Federación Internacional del Automovilismo (FIA), decidió en este sexto día de test, no extender la fecha de homologación de los motores V6 Turbo. Por lo que las especificaciones de los mismos deberán presentarse a final de este día. 

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Mercedes y Ferrari por el buen camino, Renault sigue con problemas

Red Bull

Después de los problemas sufridos por el equipo austríaco en los tests de Jerez debido al aparentemente deficiente diseño del coche y a los fallos del motor Renault (que sufrieron también Toro Rosso, Caterham y Lotus), Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo llegaron a Bahréin con la esperanza de poder realizar las pruebas y el kilometraje que no pudieron realizar en España. 

El primer día de pruebas en el circuito de Bahréin el guión de lo que sucedió en Jerez parecía repetirse, con un Red Bull que sufría de sobrecalentamiento. Casi cuatro horas después del inicio de la sesión Vettel conseguía marcar un tiempo de 1.40.224, lo que le convertía en el monoplaza con motor Renault más rápido de la primera jornada. En el segundo día de pruebas los coches con motor Renault (excepto el Lotus), comenzaron a funcionar mejor que en las anteriores pruebas, acabando Vettel séptimo (¡tras un Caterham!, aunque sabemos que los tiempos de los tests no son nada indicativos del rendimiento real de los monoplazas) con un tiempo de 1.40.340. El tercer día de pruebas Daniel Ricciardo se vio obligado a concluir el trabajo en pista una hora antes del fin de la sesión, por un problema no especificado, y quedó séptimo con un tiempo de 1.40.781; habiendo dado únicamente 28 vueltas. El último día de pruebas, para no variar, también hubo problemas para Ricciardo, que sólo pudo dar 15 vueltas, y consiguió un mejor tiempo de 1.40.138, para repetir la séptima posición del día anterior. En total, Red Bull dio 116 vueltas en estos tests.

Mercedes

Mercedes es el equipo que más fuerte ha terminado este primer test de Bahréin, y la sensación generalizada en el paddock es que su motor será el que más fuerte empiece la temporada.

 El primer día de los test, con Hamilton a los mandos, el Mercedes quedó en tercer lugar con un tiempo de 1.37.908, haciendo uno de los stints más largos del día (74 vueltas). El segundo día, a pesar de pequeños problemas que le hicieron perder algo de tiempo en pista, Nico Rosberg consiguió el cuarto puesto, con un total de 85 vueltas y un tiempo de 1.36.965. El tercer día Hamilton consiguió el primer tiempo, 1.34.263, confirmando las buenas sensaciones del equipo, aunque tuvo un problema hidráulico leve que le restó tiempo en pista. Estas buenas sensaciones se confirmaron en el último día de pruebas, con Nico Rosberg consiguiendo el mejor tiempo con neumáticos blandos, 1.33.283, el mejor tiempo de todo el fin de semana. En total, el equipo Mercedes dio 315 vueltas al trazado de Bahréin. 

Ferrari

Ferrari también dio buenas sensaciones en Jerez; aunque no fueron tan rápido como los Mercedes, dieron muestras de ser más fiables, con menos roturas de motores (aunque también tuvieron humaredas, como la del primer día de Bahréin).

A pesar de esta humareda, el Ferrari F14T consiguió el primer día de pruebas, con Fernando Alonso a los mandos,  el segundo mejor tiempo, 1.37.789, un segundo por debajo del tiempo más rápido. El segundo día Alonso quedó tercero con un tiempo de 1.36.516, estando el equipo centrado en su programa de pruebas estipulado, sin centrarse en hacer tiempos rápidos. El tercer día, con Kimi Räikkönen a los mandos, el Ferrari quedó sexto con un tiempo de 1.37.476. El último día Kimi tuvo un accidente al final de la sesión, pero aún así consiguió un tiempo de 1.36.718, que le sirvió para acabar el día en tercera posición. En total, Ferrari hizo 287 vueltas.

Lotus

Lotus no asistió a los tests de Jerez por estar todavía preparando el coche en la fábrica y por estar a la espera de nuevas piezas, por lo que el debut del E22 en pista se produjo el primer día de los tests en Bahréin. 

Como el resto de equipo con motores Renault, Lotus tuvo problemas de sobrecalentamiento, y el primer día Romain Grosjean sólo pudo dar ocho vueltas, quedando en novena posición con un tiempo de 1.44.832. El segundo día Romain quedó décimo con un tiempo de 1.41.670, siendo uno de los pilotos que menos vueltas realizó. El tercer día de pruebas el piloto venezolano Pastor Maldonado realizó su debut a los mandos del E22, aunque los problemas volvieron a impedir a Lotus tener una buena jornada de pruebas, quedando Pastor en el octavo puesto realizando un tiempo de 1.39.642. El último día de pruebas Pastor finalizó quinto, con un tiempo de 1.38.707. El equipo Lotus dio un total de 111 vueltas.

McLaren

Después de la desastrosa temporada que realizó en 2013, parece que McLaren empieza a recuperar la buena forma este año, en parte debido a la fuerza del motor Mercedes, el más fuerte de este inicio de temporada, aunque la gran sorpresa la puede dar en 2015, cuando empiece a equipar motores Honda de nuevo.

La forma que demuestra tener Kevin Magnussen sigue impresionando en Bahréin, donde firmó el cuarto mejor tiempo en el mejor día de pruebas, marcando 1.38.295. Más impresión aún causó el danés el segundo día, en el que consiguió el mejor tiempo equipado con un juego de neumáticos superblandos, 1.34.910,a pesar de haber tenido problemas que limitaron su tiempo en pista. El tercer día, Jenson Button consiguió hacer un impresionante total de 103 vueltas, demostrando la fiabilidad a prueba de balas tanto del motor Mercedes como del MP4-29, consiguiendo un mejor tiempo de 1.34.976, que le dio la segunda posición en la tabla de tiempos final. El último día Jenson volvió a terminar en la segunda posición, con un mejor tiempo de 1.34.957. En total, McLaren dio 296 vueltas.

Force India

Force India empezó el test con fuerza, con Nico Hülkenberg como el piloto más rápido del primer día, con un tiempo de 1.36.880. El segundo día Nico volvió a marcar un tiempo competitivo, quedando en está ocasión en la segunda posición, con un tiempo de 1.36.445. Sergio Pérez acabó su primer día con el Force India en Bahréin en quinta posición, marcando un tiempo de 1.37.367. El último día Sergio quedó sexto con un tiempo de 1.39.258. En total, Force India dio 213 vueltas.

Sauber

Sutil quedó sexto el primer día, con un tiempo de 1.40.443, y fue el piloto que más vueltas hizo ese día, con 82. El segundo día, el piloto mexicano Esteban Gutiérrez acabo noveno, con un tiempo de 1.40.717. El tercer día Esteban acabó cuarto, por delante del Ferrari de Kimi Räikkönen, con un tiempo de 1.37.180. El último día de pruebas Sutil no marcó tiempo, debido a la existencia de problemas en el coche que no le permitieron salir a pista. Dio 7 vueltas sin llegar a marcar tiempo. En total, el equipo Sauber dio 240 vueltas. 

Toro Rosso

Toro Rosso, como los demás equipos que utilizan motores franceses, también se vieron afectados por los problemas de sobrecalentamiento. 

El primer día el piloto ruso Daniil Kvyat no consiguió pasar de las cinco vueltas cronometradas, debido a los problemas de motor. Quedó octavo con un tiempo de 1.44.346. El segundo día Toro Rosso pudo rodar más, 58 vueltas, y Jean-Éric Vergne marcó un tiempo de 1.40.609 que le dio el octavo lugar. El tercer día Kvyat rodó 57 vueltas y marcó el séptimo tiempo, 1.38.975. El último día Vergne también tuvo problemas técnicos, que sólo le permitieron marcar el octavo tiempo, 1.40.472. En total, Toro Rosso rodó 134 vueltas. 

Williams

El primer día de pruebas Williams no pudo rodar demasiado debido a un problema en el sistema de combustible, por lo que Massa no pudo marcar tiempo. El segundo día, el piloto finlandés Valtteri Bottas acabó quinto con un tiempo de 1.37.328. El tercer día Felipe marcó el tercer tiempo, 1.37.066, mientras que Bottas no marcó tiempo y se dedicó a practicar los pit stops. El último día, el recién contratado piloto de pruebas del equipo, el piloto brasileño Felipe Nasr, consiguió un tiempo de 1.37.569, para acabar el día en cuarta posición. En total, Williams dio 323 vueltas, el equipo que más ha rodado en estos primeros test de Bahréin.

Marussia

El primer día Jules Bianchi no pudo marcar tiempos, y el segundo se vio influenciado por un problema en la alimentación de combustible, marcando Max Chilton un tiempo de 1.42.511. El tercer día Max sólo pudo dar cuatro vueltas porque el equipo decidió cambiar el motor, y marcó un tiempo de 1.46.672. El cuarto día Marussia tampoco pudo rodar debido a problemas en el coche. En total, Marussia rodó 29 vueltas, el equipo que menos ha rodado en Bahréin en los primeros tests.

Caterham

Caterham también se ha visto afectado por los problemas de los motores Renault. 

El primer día. el piloto reserva del equipo, el holandés Robin Frinjs, fue el que más vueltas dio de los coches con motor Renault (68), quedando en séptima posición con un tiempo de 1.42.534. El segundo día, el piloto japonés Kamui Kobayashi fue el sexto clasificado (el mejor con motor Renault), con un tiempo de 1.38.855. El tercer día, el piloto sueco Marcus Ericsson consiguió completar 98 vueltas, acabando en décima posición con un tiempo de 1.42.130. El último día, Kamui acabó noveno con un tiempo de 1.43.027 y Marcus décimo marcando 1.45.094. Caterham dio en total 253 vueltas altrazado bahreiní. 

Escrito por:

Juan de la Cruz Sánchez Domínguez

Twitter

@juansdf1

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Supervisa FIA el Hnos. Rodríguez

INCREMENTAN POSIBILIDADES DE UN GP EN MÉXICO

El delegado de Seguridad de la Fórmula Uno, Charlie Whiting, visitó ayer el Autódromo Hermanos Rodríguez, lo que incrementa aún más las posibilidades de que se confirme el Gran Premio de México.

Charlie Whiting, también director de Carrera de la F1, hizo la mañana de ayer un recorrido al circuito de la Magdalena Mixhuca.

El directivo de la máxima categoría ya había hecho una revisión previa al trazado capitalino en junio de 2011.

Whiting hizo el recorrido junto con Federico Alamán, director de Eventos Especiales de Ocesa, administradora del Hermanos Rodríguez; Tavo Hellmund, quien se integró al proyecto del GP de México tras impulsar la carrera de F1 en Austin y que encabeza la negociación directa con Bernie Ecclestone.

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La fiscalía de Múnich acusa a Ecclestone de sobornar a un directivo de banco

La fiscalía de Múnich ha acusado formalmente de soborno al patrón de la Fórmula Uno, el británico Bernie Ecclestone, por haber pagado supuestamente 44 millones de dólares a un antiguo directivo del banco público bávaro BayernLB. Tras una investigación de más de dos años, la fiscalía ha trasladado su acusación a Ecclestone, que habría sobornado al banquero alemán Gerhard Gribkowsky durante el proceso de venta de la participación que tenía el BayernLB en el negocio de la Fórmula 1.

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Detalles del consejo de la FIA

FOTO: AFP

Este viernes la FIA decidió hacer notorios cambios en el reglamento de la Fórmula 1 en una asamblea realizada en Goodwood. Una de las decisiones mas importantes que se hicieron en esta asamblea fue la legalización de los test que no serán mayores a 8 por temporada.

Otro cambio que se  hará en la máxima categoría será el castigo al carnet de conducir al llegar a 12 puntos de penalización se le suspenderá para la siguiente carrera, la manera de sumar puntos para el carnet depende de la gravedad del incidente no será mayor a 3 puntos, estará entre 1 y 3.

Ahora serán 5 motores que utilizarán los equipos por temporada, anteriormente eran 8. De necesitar un motor extra se le penalizará relegándolo al pit-lane, ahora las cajas de cambio durarán 6 carreras.

Otros cambios

• Los proveedores de motores solo podrán suministar sus productos a 4 equipos.
• El personal que manipule el auto en el pit-stop deberá tener una protección en la cabeza.
• El límite de velocidad ahora será de 80 KM/H en Australia,Mónaco y Singapur será de 60 KM/H.
• El peso mínimo del coche aumentará 5 KG

Nota realizada por: Andrés Hernández// @andresraul7.

@Banderacuadros2

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Mercedes sentenciado

Mercedes sentenciado

            Hoy el tribunal internacional de la FIA ha emitido su decisión sobre el caso mercedes-pirelli y el veredicto ha sido la “prohibición para la escudería AMG Mercedes de participar en los Test de Jóvenes Pilotos”. El Tribunal presidido por el Sr. Edwin Glasgow QC (Reino Unido), incluyó al Sr. Christy Harris (Estados Unidos), el Sr. Patrick Raedersdorf (Suiza) y el Sr. Anthony Scott Andrews (Gran Bretaña) examinó las pruebas y escuchó  a las partes implicadas y decidió que: Mercedes y Pirelli serán “reprendidos” y deberán pagar ¾ partes de la investigación, además de la exclusión del equipo germano de los próximos test de jóvenes pilotos.

Al apenas conocerse el veredicto Mercedes emitió un comunicado aceptando la decisión y citando  "El equipo de F1 MERCEDES AMG PETRONAS reconoce y acepta la decisión del Tribunal Internacional de la FIA, publicada este viernes”. Por otra parte las reacciones de Ferrari y Red Bull no se hicieron esperar, en la casa de maranello se declararon “perplejos” tras la decisión alegando que  "Es un poco desconcertante, por decirlo de manera suave, ver que el culpable puede salir prácticamente impune tras haber obtenido 'una ventaja deportiva injusta'", y haciendo uso del sarcasmo al referirse a la “sanción”… "Si todo este incidente se hubiese producido después del test para jóvenes pilotos, ¿cuál hubiese sido la sanción entonces? ¿Se les habría prohibido celebrar una cena de fin de año?".

Por otra parte en Red Bull se tomaron las cosas con más calma, y a pesar de creer la sanción “injusta” se conformaron con que la FIA confirmara que el equipo Mercedes había violado el reglamento al completar el test con el auto de esta temporada, en Red Bull aceptan el veredicto con deportividad, Horner se siente satisfecho y dice que rechaza cualquier crítica hacia el tribunal internacional.

Al fin en Mercedes pueden respirar tranquilos…

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Ferrari Absuelto, Mercedes al Tribunal Internacional

Ferrari Absuelto, Mercedes al Tribunal Internacional

 La Federación Internacional de Automovilismo se ha pronunciado en torno al ya famoso “Caso Pirelli” y el veredicto ha sido: Absolver al equipo Ferrari y emitir a Mercedes al tribunal internacional. La razón para absolver a la escudería italiana se dio al conocerse que Ferrari si probó en los test del 23 y 24 de abril, pero lo que pone a salvo a los de Maranello es que probaron con el auto del 2011 lo que la FIA interprete como que no contraviene ninguna de las normas en el reglamento.

En el caso de Mercedes, estos no corrieron con la misma suerte ya que probaron con el monoplaza de esta temporada y además con los 2 pilotos titulares de la escuadra alemana, según el comunicado oficial del órgano regulador de la categoría ha decidido "llevar el caso relativo a la sesión de pruebas de neumáticos realizada por Pirelli y el equipo Mercedes AMG Petronas F1 en Barcelona los días 15 a 17 de mayo de 2013 ante el Tribunal Internacional de la FIA, ya que el resultado de la investigación es que las condiciones de esta prueba pueden constituir una violación de las reglas de la FIA aplicables”.

Ferrari puede respirar tranquilo, mientras Mercedes deberá afrontar el Gran premio de Canadá con la sombra de una investigación pendiente, pero a pesar de que Ferrari haya quedado absuelto quedan muchas dudas del porque ocultar y llevar bajo máxima discreción un el test realizado si era totalmente “legal” aun surgiendo dudas sobre si dichos test ayudaron a Fernando Alonso a ganar en Móntmelo y a Nico Rosberg en Mónaco.

Por lo tanto y a la espera de nuevas noticias ya se sabe que Mercedes sigue pendiendo de un hilo muy delgado del cual estarán halando Horner y compañía a esperas de salir beneficiados.

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